Video: The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy 2025
For piloter er flyvning om natten for det meste en behagelig opgave. Det er ofte stille, da radiochateren dør ned for dagen og glider som den konvektive turbulens afvikler. Men natflyvning kommer også med sit eget sæt udfordringer, herunder nat-illusioner. Piloter er uddannet til at identificere disse illusioner og ignorere dem eller kompensere for dem under flyvning, men nattehimlen kan være vildledende for selv de bedste piloter.
- 9 ->Her er ni typer illusioner, som piloter konfronteres med:
Black Hole Approach
Den sorte hullet tilgang forekommer under en tilgang over et stort, ubelyst område. Ofte sker det over vandkroppe, men det kan forekomme over ethvert ubelyst terræn. Med ingen visuel reference over et stort sorte hul kan en pilot let overskride eller underskrive sin position på tilgangen, hvilket resulterer i en ustabil tilgang. Når man oplever en illusion med sort hul, bør en pilot stole på flyets instrumenter, forblive i en passende højde og arbejde for at opretholde en stabil tilgang, herunder en stabil lufthastighed og nedstigningshastighed.
Autokinesis
Autokinesis er en illusion af øjet. Om natten, når et pilots øje stirrer på et lys mod en mørk baggrund uden andre visuelle referencer rundt om det, som en stjerne eller et lys fra et andet fly, får piloten indtryk af, at lyset bevæger sig.
Bare at vide om denne illusion hjælper demystificere det, og at flytte øjnene rundt eller kigge på siden af en tændt genstand kan hjælpe.
False Horizons
VFR-piloter er stærkt afhængige af jordens naturlige horisont for at opretholde lige og flyvetid i løbet af dagen. Om natten, når solen går ned og der ikke er nogen horisont at se på, vil sindet ofte forsøge at søge en ud, uden held.
Ofte vil en pilot fortolke en uhyggelig sky eller lysene på en motorvej som en horisont og vil bankere flyet, så dets holdning er lige og niveau i forhold til den nyfundne falske horisont. Det er naturligvis problemer, selvfølgelig, da resultatet i dette tilfælde er en uønsket ensartet tur. En pilot, der flyver om natten, har brug for at stole stærkt på holdningsindikatoren i flyet for at sikre sig, at han forbliver lige og plan, mens han anerkender sådanne falske horisonter.
Flimmer Vertigo
Flimmer vertigo er en sjælden tilstand, hvor hjernen ikke behandler flimrende lys meget præcist. Det kan være forårsaget af strobe lys om natten flimrende mod propellen eller fra sollyset på propellen, og det resulterer i desorientering og kvalme. Den gode nyhed er, at det sammen med sin sjældne forekomst er ret let at rette op på. Piloten skal bare slukke for lyset eller vende sig væk fra solen.
Runway Lights
Lette bane lys kan få piloten til at føle, at flyet er lavere end det egentlig er, hvilket skaber en situation, hvor en højere end normal tilgang fløjes for at kompensere for det, de føler er højt nærme sig.En ustabil tilgangstilstand vil sandsynligvis forekomme, hvis piloten ikke stoler på hans instrumenter i dette tilfælde.
Skrånende terræn
Når terrænet skråner opad lige før startbanen, kan piloten blive narret til at tro, at flyet er for højt, hvilket får ham til at kompensere ved at flyve nedre. Omvendt vil en downhill hældning få en pilot til at tro, at han er for lav, hvilket resulterer i en højere end normal glidebane.
Banebredde
En bredere end almindelig bane vil få en pilot til at tro, at han er lav. I et forsøg på at kompensere, kan han flyve en højere end normal tilgang, eller sætte op til en usikker luftfart på den endelige tilgang.
Nedbør
Regn, tåge og tåge kan alle medføre, at piloter opfatter afstanden unøjagtigt. Regnen kan for eksempel forårsage tilgang og rullebanelys til at virke lysere om natten, hvilket får en pilot til at føle, at han er lavere end han burde være, og i så fald kan han overkaldere til en højere end normal tilgang.
Og tåge og tåge kan begge gøre rullebanen se længere væk, end det virkelig er, hvilket skaber en illusion for at være for høj.
White-out tilstand
Snow-covered terræn kombineret med et gråt overskyet lag kan forårsage en komplet white-out illusion, der gør det svært for en pilot at få nogen form for visuel reference, hvilket betyder, at det er svært for en pilot for at afgøre, hvor højt eller lavt han er på tilgangen. Ved at lægge stor vægt på at nærme højder og lufthastigheder, vil det hjælpe med at rette op på dette.
Illusioner kan forårsage desorientering i piloter, især om natten eller under sårbarhedsforhold. For næsten alle disse illusioner er løsningen enkel: Stol på instrumenterne, opretholde en stabil tilgangshastighed og passende højder for tilgangssegmenterne, der flyves, og være mentalt forberedt på at genkende en illusion, når den forekommer.
Kilder: FAA, Airbus
Hvordan man forebygger og behandler bevægelsessyge Mens flyve
Flysykdom, en bestemt type bevægelsessyge, sker til mange piloter og passagerer. Her er nogle tips om hvad man skal gøre og hvad man ikke skal gøre.
Hvordan piloter bruger flyvenavigation til at flyve
Det system, som en pilot bruger til luftfart, afhænger af typen flyvning, hvilke systemer der er installeret, og som er tilgængelige i et bestemt område.
Piloter Gifte piloter: hvordan tre flyvefamilier gør det til arbejde
Tre kvindepiloter og deres pilotmænd fortæller, hvordan de styrer familielivet.