Piloter Gifte piloter: hvordan tre flyvefamilier gør det til arbejde

Da jeg gik gennem pilotuddannelse, blev jeg ofte spurgt af andre piloter og familiemedlemmer, hvordan jeg planlagde at have en familie og flyve fly samtidig. Spørgsmålet har altid generet mig. Hvorfor ikke? Folk i andre karriere forvalter familier, mens de rejser meget. Kvindelige administrerende direktører forvalter børn, mens de arbejder 60 timer hver uge. Hvorfor kunne jeg ikke rejse en familie og være pilot samtidig?

Og så giftede jeg mig med en pilot.

Og da det ville have været udfordrende nok til at være hjemmefra med en mand, der havde et femogt-fem job, giftede en piloter alvorlige udfordringer, især når det drejede sig om at rejse en familie . Skemaer ville aldrig være sådan, at vi kunne garantere, at en af ​​os ville være hjemme for at passe børnene, og selvom vi kunne sørge for at være sådan, ville vi aldrig se hinanden. Noget måtte give. Eller gjorde det?

MERE >> 8 Misforståelser om sexisme i luftfart

Det viser sig, at der i mit eget tilfælde var noget at give. Men det viser sig også, at hvis der er en vilje, er der en måde, og samtidig med at børn har en udfordring for dobbeltpilotiske husstande, behøver det ikke at være en spilleskifter. Faktisk eksisterer mange ægteskaber, hvor begge partnere er piloter. Og mange af disse ægteskaber omfatter børn - sandsynligvis mere end du tror.

Jeg fangede op med et par kvinder, der lever deres drøm om at være en professionel pilot uden at opgive håbet om at have en familie.

Disse kvinder er bemærkelsesværdige. De er kloge, succesfulde piloter, kærlige koner og doting mødre. De har hver især arbejdet hårdt og overvinder udfordringer for at blive piloter og moms. De er "levende drømmen", som de siger, og selvom deres situationer ikke er uden specifikke kampe, viser disse kvinder, at en pige faktisk kan have det - måske bare ikke på samme tid og måske ledsaget af en særlig slags logistisk mareridt.

Og jeg spurgte ikke, men jeg ville være villig til at satse på, at hvis de skulle gøre det hele igen, ville de gøre det samme. Her er deres historier.

Hvad er din nuværende familie / arbejdssituation?

Kim P:

Jeg er en del 91 virksomhedsleder. Jeg flyver Global Express og Gulfstream 650. Min mand arbejder for Federal Aviation Administration som pilot og en flyspecialist i Seattle Aircraft Evaluation Group (AEG). Vi har en treårig datter. Laura G:

Min mand og jeg er begge piloter til det samme regionale flyselskab. Jeg er næsten 2 år senior til ham. Han har opgraderet til kaptajn og er i øjeblikket pendling halvvejs over hele landet til en reserveplan. Jeg har været en højtstående første officer for at kunne blive hjemme de fleste dage med vores en-årige søn. Katie V:

Min mand og jeg flyver begge til samme store flyselskab, og vi er begge baseret i Seattle.Han afslutter nyuddannelse, og jeg er ude på barselsorlov. Vi har en toårig og en nyfødt.

Hvordan mødte du og din mand?

Kim:

Min mand var kaptajn på Air Wisconsin baseret i Philadelphia, og jeg var en første officer. Vi blev parret som besætning for en tur fra PHL til PWM. Siden da har vi fløjet omkring 300 timer sammen i CRJ-200 til Air Wisconsin.

Laura:

Jeg lærte min mand at flyve! Vi daterede ikke, før jeg blev ansat på et flyselskab, og han var en flyveinstruktør - vi havde et meget professionelt elev / instruktørforhold i den tid, vi var på flyeskolen. Da jeg forlod flyselskaberne, fortsatte han med at e-maile og ringe med spørgsmål om flyvning og hvordan man håndterer bestemte flystuderende. Det betydede altid meget for mig, at han respekterede mine meninger og viden så meget. Vi genansatte personligt senere og har været sammen siden lige siden. Katie:

Min mand var min kaptajn på Brasilia hos Great Lakes Airlines, vores første flyselskab.

Hvordan forberedte du dig på et ægteskab med to piloter? Har du en særlig plan for at starte en familie?

Kim:

Vi diskuterede at have en familie en dag, men aldrig rigtig planlagt de specifikke roller. Laura:

Dette var altid en vigtig diskussion for os. Vores hovedprioritet har altid været, at vi rejser vores børn, så vi vidste, at det ikke ville fungere for begge at være junior flyselskaber på samme tid. Vi diskuterede overvældende vores tidsplaner - "aflever babyen i indkørslen" - men vidste det ville være for svært på vores ægteskab. Så vi besluttede at min mand ville presse frem for at komme videre, for at medtage højere løn, et nyt fly, opgradere og en dag forhåbentlig et stort flyselskab. I mellemtiden har jeg opholdt sig en 10-årig første officer på regionalt plan. Det giver mig den fordel, at hånden vælger min tidsplan og taber næsten hver gang jeg har brug for det. Jeg har arbejdet så lidt som tre dage om nogle måneder. I gennemsnit arbejder jeg en eller to dagsture om ugen. Disse diskussioner sker altid, og mens det virker, er det ikke perfekt. Men intet er, og vi skal være taknemmelige for de positive ting. For eksempel kan det være svært at få en anden til at se dine børn, men du ser efter positiverne. Jeg er så taknemmelig, at vores ven, der ser vores lille dreng, har to unge drenge, der siger og behandler vores søn som "yngre bror". De har så meget kærlighed og omsorg for ham, at det gør det lettere for os at forlade ham i disse dage.

Katie:

Vi talte for det meste om at have en familie, og hvordan det ville logistisk fungere sammen med to arbejdende flyselskaber. Vi har altid kendt og planlagt at have en barnepige, med mig flyver så lidt som muligt, men vi lykkedes og har familie, der hjælper os, for nu. Vi planlagde også at vente, indtil vi begge var ude af regionalsalen. Hvad angår at se hinanden og gøre vores forhold til at fungere, er flyselskabets liv alt, hvad vi nogensinde har kendt! Begge gange har jeg været ude på barselsorlov, vi har haft mulighed for at se hinanden hver dag - det har været vidunderligt!Men vi ved, at det ikke er normen for os med vores flyselskabs liv, og jeg tror det gør det muligt for os virkelig at nyde den tid sammen. MERE >>

Hvordan administrerer du dine tidsplaner?

Kim:

Tidshåndtering er ekstremt vigtig. Vores datter er den vigtigste del af vores liv. Min mor er en stor hjælp til at se på hende, når vi begge er væk. Jeg arbejder en rotation på 17 dage væk og 17 dage hjemme, så min mand forsøger normalt at planlægge sin tid væk baseret på, når jeg er hjemme. Laura:

Min mand kigger på vores etårige i gennemsnit en dag om ugen. En af mine venner ser vores søn den anden dag. Mit hovedmål har været at være den bedste mor jeg kan være, mens jeg holder min "fod i døren" med at flyve. Jeg vidste ved at blive en første officer i længere tid end nødvendigt, jeg kunne gøre begge dele.

Katie:

Da vi var baseret i Phoenix med Allegiant, var jeg pendling og han var baseret der. Vi havde ingen familie til at hjælpe, og dermed havde en barnepige, som vi elskede! Hun vidste, at forsinkelser eller overnatninger var en mulighed og en realitet. Nu hvor vi begge bor i base i Seattle, er vi tæt på hans familie, og hans søster hjælper. Vi forsøger ikke engang at byde imod eller samme tidsplaner. Hvis der er en bestemt fridag, har vi brug for det, vi byder rundt om det, men vi vil aldrig have helt modsatte skemaer, heller ikke ønsker vi at byde præcis samme, så vi tager bare det, vi ender med. Det er normalt en god blanding af os at være hjemme sammen, både væk eller en af ​​os hjemme.
Hvordan laver du tid til hinanden?

Kim:

Det skal planlægges. Vi deler en elektronisk kalender på vores individuelle telefoner, så vi er altid opmærksomme på, hvad den anden person laver og planlægger. Laura:

Dette har været en udfordring! Vi havde for nylig bedstemor og bedstefar besøg og se vores søn, mens vi tog en mini ferie bare to af os. Vi har også haft en ven se vores søn, så vi kunne lave et par korte dag datoer. Katie:

Vi sørger for at gå på datoaftener, normalt en gang om måneden. Min mor flyttede tættere på os, så hun er vores 'date night' go-to. Vi forsøger normalt at holde os til aftener, så vi går ikke glip af tid sammen med vores søn. Og vi har kun gjort det en gang, men nu skal vi gøre det til en prioritet - en tur om året for os bare. Det er så vigtigt at tage den tid for os for at holde os og familien lykkelige og sunde!

Hvad er det mest udfordrende aspekt af en pilot, der giftes med en pilot?

Kim:

Ved flere lejligheder savner vi hinanden i lufthavnen i nogle minutter. Vi siger sjovt, at vi høj fem på lufthavnen går modsatte retninger. Det er svært. Laura:

Vi forstår begge branchen, men vi er ikke altid enige om, hvad den anden person mener er det bedste sted for den anden karriere. Katie:

Mangler hinanden og koordineringsplaner. Selvfølgelig får vi ikke se hinanden hver dag, så jeg savner ham! Men det gør vores tid sammen så meget sødere. Koordinerende tidsplaner er nogle gange vanskelige, men at have familie i nærheden har bidraget til at lette det enormt.

Hvad er det mest tilfredsstillende aspekt ved at opretholde et dobbeltpilotægteskab?

Kim:

Vi laver begge, hvad vi elsker. Og vi får altid vores datter involveret aktivt i vores arbejde. Hun har set de fly, jeg flyver, har modeller af flyene, og vi har sjove spil, vi gør på Face Time, når vi er væk.

Laura:

At være lig med hinanden i vores karriere betyder, at vi virkelig forstår, hvad den anden går igennem og kan have meningsfulde drøftelser om det. Og fridage sammen med flyværdier! ! Katie:

At have en ægtefælle, som forstår din karriere, ambitioner og det daglige arbejdsliv. Vi forstår begge, hvad der kræves af hinanden på arbejdspladsen. Vi forstår begge drømmen om, at den anden måtte komme her. Vi kender første hånd glæden og lidenskaben for vores karriere og hvor meget hårdt arbejde gik ind i at komme her. Også 'talerbutik' er måske en af ​​mine yndlingsaspekter. Jeg behøver ikke at forklare mig selv - han ved præcis, hvad jeg taler om.

Kan kvinderpiloterne have det hele? Familie, børn, en flyvende karriere og et liv?

Kim:

Det er muligt at have det hele, men ikke altid alle på samme tid. Jeg er færdig med min kandidatgrad, jeg arbejder på fuld tid og underviser i grundskolen i Aviation Science online. Jeg er en kone, en mor og en datter. Det er svært at jonglere det hele, men det kan gøres med et supportteam, herunder lærere, bedsteforældre og en støttende ægtefælle. Og nogle seriøst god tidsledelse.

Laura

: Ja, vi kan absolut have det hele, men jeg tror, ​​at noget skal give lidt. Jeg har lagt min egen karriereudvikling og betaler på vent, men jeg er udover taknemmelig for, at jeg er i en position, hvor jeg tilbringer hver dag med min søn og stadig gør hvad jeg er passioneret for. Katie:

Ja! Men timing er alt - og det er ikke altid noget vi har kontrol over! Det kræver meget fleksibilitet, støtte fra din ægtefælle og tålmodighed, men det kan helt sikkert gøres. Jeg er taknemmelig hver dag, at jeg har sådan en fantastisk, støttende mand til ikke kun at støtte mig, men opmuntre mig til at fortsætte med at gøre det, jeg elsker - at være mor og pilot!

Eventuelle råd til andre piloter, der måske vil gifte sig med en anden pilot og have en familie?

Kim:

Få så meget arbejde eller hjemme "stuff" gjort, mens du er på vej. Gør din købmand online på Amazon mens du er væk. Jeg planlægger en husrengør for at komme på min sidste dag i min omdrejning. Når jeg kommer hjem, er det altid et rent hus, som giver mig mulighed for at tilbringe mere tid sammen med min datter. Hvis du har julekort til at skrive eller fødselsdagsfest til at planlægge, skal du gøre det fra dit hotelværelse mens du er på vej. Når du er hjemme, prøv dit bedste for bare at være der gør sjove ting med din familie. Laura:

Det kræver meget arbejde, men det er meget givende. Noget må måske give, og du skal beslutte, hvad det vil være. Måske går din karriere ikke så hurtigt som du vil, men det er okay. Bare ved at det er muligt. Katie:

Tålmodighed!Det tager tid. Og en støttende partner. Enhver, der ikke opmuntrer dig og støtter dig til at gøre de ting, du elsker, er ikke din tid værd. Og jeg vil også anbefale at forsøge at leve så gældsløst som muligt. Industrien er så vild og uforudsigelig, og at have den fleksibilitet, der kommer med at være gældsløs, gør det lettere at sove om natten, især hvis du begge er i samme flyselskab.