8 Almindelige måder Studerende undlader en checkride

Checkturen er det sidste skridt, inden du bliver certificeret pilot, og det er et stort, stressende skridt! Med den endeløse liste over detaljer til at studere og manøvrer til at øve, kan du tjekke ride forberedelse virke umuligt. Hvis din instruktør underskriver dig for en ture, er chancerne gode, at du vil passere med flyvende farver, men der sker fejl, især når vi er nervøse. Her er en liste over almindelige grunde, at eleverne mislykkes i afkrydsningsrenter.

Ikke lav et af disse almindelige fejl!

Visning Uden Mindste Træning / Timer Logget

En af de mest almindelige tjekløbsproblemer begynder med den oprindelige papirarbejde. Før andet skal den udpegede eksaminator først gennemgå din logbog og flyvetider for at sikre, at du har opfyldt minimumskravene. Sørg for at du og din instruktør overgår de specifikke krav til certifikatet, der søges.

Det private pilotcertifikat kræver f.eks., At ansøgerne har mindst 40 timers total tid, hvoraf to skal være undervisningsmæssige, hvoraf tre skal være instrumentinstruktion, hvoraf tre skal krydse -country instruktion, hvoraf tre skal være nat instruktion, og så videre, sammen med alle de korrekte påtegninger. Din instruktør skal sikre, at du har gennemført hvert af disse krav, før du ser eksaminatoren, men det er ikke ualmindeligt, at du kan overse noget.

Vis med et luftfartøj, der ikke er luftvigtigt

En udpeget eksaminator kommer ikke ind i et fly, som ikke er luftvurderet. Sørg for, at din flyvemaskine er opdateret med alle de nødvendige inspektioner. Mange ture er blevet afkaldt og omlagt, fordi flyet ikke anses for luftdygtigt under den første del af turen.

Undlad at bruge checklister

Hvis du undlader at bruge tjeklister, eller kun bruger en tilfældigt, fortæller en eksaminator, at du vil afvise reglerne for din egen bekvemmeligheds skyld. Selvom du er i stand til sikkert at gennemføre flyvningen uden en tjekliste, kan manglen på tjeklistebrug være nok til, at eksaminatoren føler sig usikker og anser dig for en usikker pilot. Brug tjeklisterne! De er der af en grund.

Se bort fra et emne, der er opført som et "særligt fokusområde"

De særlige vægtområder er opført i begyndelsen af ​​de praktiske teststandarder, og de omfatter ting som kollisionsunddragelse, positiv udveksling af flyvekontrol og vække turbulensunddragelse , blandt andet. Disse områder er specifikt afsat af FAA som områder, som piloter bør fokusere på for at forbedre den generelle sikkerhed for generel luftfart, og hvis du ikke leger sammen, vil FAA ikke lide det. Find og studere disse særlige vægtområder før din check tur.

Fejlfrit at genoprette fra en stall

Stalde, spins og tab af kontrolulykker er stadig den mest almindelige årsag til generelle flyulykker i dag.En stall er muligvis den vigtigste manøvre for at undgå og / eller komme sig fra, når det opstår, så hvis du kæmper med dem, få ekstra hjælp før din ture.

En ukorrekt stallgendannelsesprocedure er grunden til manglende kontrol af ture.

Undgå korte spins og spindegendannelser korrekt

Spins og spin recovery procedurer er vigtige. Undersøgeren skal i det mindste vide, at du er klar over, hvad et spin er og hvordan man kommer ud af det. Hvis du ikke er, har du ikke noget at flyve rundt i små fly.

Botch landingen efter en ustabil tilgang

Mange ulykker og hændelser inden for den almindelige luftfart forekommer stadig i flyafgangens landingsfase, hvilket gør omkørslen til en meget vigtig manøvre for at mestre. Det er et sikkerhedsspørgsmål og en almindelig årsag til, at man ikke tjekker turen, ved at slå op Vi træner ikke tilstrækkeligt med at gå i gang - vi vil alle lande helt - så kom dig ud og træn!

Undersøg eller overshoot under en simuleret nødstilstand

For at sikre, at du håndterer en nødsituation i virkeligheden, når du står overfor en, vil eksaminatorens ønsker at se, at du kan nå en landing uden for lufthavnen Hvis det er nødvendigt. Overskridelse eller underskydning af landingsstedet, ikke at opnå den bedste glidehastighed, ikke at dreje direkte mod landingsstedet eller forsinke tjeklisterne for nødlanding kan alle medføre fejl i tjekketure.