Hvad vil min forsyningskæde se ud om i 10 år?

Hvad så verden ud som et årti siden?

• Smarte telefoner var knap en ting.
• Dine forældre havde ikke fundet ud af Facebook endnu.
• Elbiler blev kun fundet på go-cart kurser i forlystelsesparker.

Ubiquity af sociale medier var ikke en given. Google var for det meste bare en søgemaskine. Og tv-showet "Knight Rider" var det nærmeste, de fleste af os havde været i en selvkørende bil.

Forsyningskæden - mens det var en ting for 10 år siden - var en ting, der virker besværlig og klumpet i forhold til i dag.

Optimering af forsyningskæden blev målt i kostprisreduktion og kontraktforhandling. De fleste af os var stadig (eller lige lige begyndt) på udkig efter lande med lavprisproduktion - at genkilde væk fra højere omkostninger.

Vi så ud som helte (til vores chefer, økonomidirektør og aktionærer), da vi tog hjem det produkt, der havde kostet $ 10 til at lave i Midtvesten USA og nu kunne koste 43 cent, når de blev fremstillet i Kina.

Vil vores nutidige forsyningskæder se ud som maleriske og gammeldags 10 år fra nu? Selvom visse virkelige verden, men science fiction-lignende opfindelser måske stadig er årtier væk (jeg er ikke sikker på, at vi skal trække asteroider i en måneskifte, så vi kan minde deres ressourcer til jorden, for eksempel ) - vi er i færd med at ændre måden forsyningskæder opererer på.

Hvis du ikke er sikker på, at du stadig skal styre forsyningskæden om 10 år, så er du velkommen til at læse dette med et spøg af whimsy - ligesom det er noget Isaac Asimov-penned soliloquy for at forsyne kæden .

Men hvis du lige har startet din supply chain karriere eller er i high school eller college og tænker på en supply chain karriere (eller kender nogen der er), stål dig selv for revolutionen.

Seks teknologier, der bliver brugt i dag, vil blive mere integreret i daglig forsyningskæde:

Global Positioning Systems (GPS)

• Realtidsdata
• Autonome lastbiler
• Autonome varehuse
• 3D Udskrivning
• Kunstig intelligens
• Global Positioning Systems (GPS)

Visst, vi bruger GPS hver dag, og det bruges endda i forsyningskæden til at spore leverancer (lastbiler, havbåde, fly). For nogle højprisartikler bruger virksomheder endda GPS til at spore individuelle elementer - hvilket ikke kun hjælper med at holde øje med din forsyningskæde, men hjælper også med at forhindre pilferage.

Så hvor ellers kan vi gå med GPS? Hvor, ja.

Det var ikke så længe siden, at du havde brug for en komponent om størrelsen af ​​en meget stor (ved dagens standard) bærbar computer for at kunne bruge GPS effektivt. Og det fik kun dig så tæt.

Så da teknologien blev mindre og billigere, kunne du montere en håndholdt enhed på dit dashboard og læg den i din rygsæk.Men det var stadig en diskret enhed. Og det spores dig (eller dit mål) inden for få fødder.

I dag ved din telefon, når du tænder din svingstol på arbejde.

Forestil dig en dag, alt hvad du skal bruge til at spore et emne er at have et digitaliseret blækfrimærke på det.

Du kommer til at kunne spore varestrømmen - starter hos dine Tier II-leverandører over hele kloden (hvis du stadig køber fra udlandet i 10 år) og gennem hver arbejdscelle hos din virksomhed.

Du kan fortælle, hvor et produkt er - overalt på planeten (og derefter, men måske ikke inden for 10 år) - ved at tjekke din kontaktlinse 'MRP pop-up display.

Real-time Metrics

Dette sker nu. Der er MRP systemer og bolt-on applikationer, der vil give dig en realtids performance metrisk.

Vil du motivere forretningsmedarbejdere? Fortæl dem, at deres daglige mål er 100 enheder og har fladskærmen på butikslokalet, der tikker deres produktivitet i realtid - for deres ledere og jævnaldrende at se.

Spredning af GPS skal bidrage til mere radikalt at integrere real-time-metrics i alle aspekter af forsyningskæden.

Key Performance Indicators (KPI'er) blev tidligere præsenteret i kvartalsvise eller månedlige rapporter. Mere almindeligt i dag afspejler vores dashboards ugentlige eller daglige resultater.

Men real-time-metrics - især når realtids-beregninger afspejler levering på tide, kvalitet, logistikpræstation, Tier II og leverandørens gennemstrømning - vil ændre måden du leverer kædeforvaltere på om 10 år.

For 10 år siden var en ændring af leverandørens produktionsplan som at forsøge at lave en 90-graders tur med et luftfartsselskab. Snart nok har du oplysningerne så hurtigt, at du har brug for en kæmpepilot (et andet job, der måske ikke er her i 10 år) for øjeblikket instinkt og kørehastighed for at foretage ændringer på din leverandørs produktionsgulv.

Autonome Trucking

Skriften er på væggen. Økonomer er allerede bekymrede over, hvad de skal gøre med de 3 millioner eller deromkring folk, der kalder langdistancetransport i deres erhverv. Vi har alle set det. I 2017-filmen

Logan spiller Hugh Jackman den eponymiske helt. Filmen er sat i 2029, og de autonome lastbiler var allerede der. Det kommer, fyre. Men hvad betyder det for dig? Hvis du ikke er en langdistancetruck (eller en mutant undervejs), hvordan vil truckerens forsvinden påvirke din forsyningskæde? Lastbiler vil stadig trække dine varer fra punkt A til punkt B, lige uden Willie Nelson blaring fra førerhuset.

Det er et retfærdigt punkt. I løbet af 10 år kan vi ikke alle ride rundt i autonome biler, så hvad er det store, hvis lastbiler er føreren?

Bortset fra dengang, at min last, der er bestemt til Europa, savnede sin flyvning, fordi lastbilen tog en forlænget frokost - er det måske ikke så stort, at det påvirker din daglige forsyningskædeaktivitet.

(Selv om logistikomkostningerne skal falde, da autonome lastbiler antages at være langt mere effektive end den menneskelige art, og de vil ikke stoppe til frokost.)

Men autonome lastbiler går hånd i hånd med …

Autonome varehuse

Det hele startede med Roomba. Og så tænkte nogen: "Hej, hvis disse robotter kan holde øje med, hvor de renser, hvorfor kan de ikke holde styr på lagersteder og vælge varer og lægge elementer væk og endda pakke disse varer? "

Lager bliver i stigende grad automatiseret, og om 10 år vil ingen blive overrasket, hvis autonome lastbiler ruller op til autonome varehuse. Roboter vil kunne laste lastvogne, nedbryde gods, lægge lasten væk og så vælge den og pakke den, når den er klar til at sende.

Integrationen af ​​real-time-metrics giver dig mulighed for at overvåge hele denne autonome vareaktivitet fra dit flydende holografiske æg, der er højt over smeltende polære iskapper .

3D-udskrivning

Mine børn fremstiller 3D-trykte widgets i grundskolen. Om hundrede år kan vi være 3D-trykning menneskelige organer og byer lavet af guld i det ydre rum.

Men på bare 10 år skal du ikke blive overrasket, hvis du styrer en forsyningskæde, der består af kun den "blæk", der er nødvendig for at 3D udskrive alle dine dele.

Forestil dig at gå til The Home Depot eller Autozone og finde dem i det væsentlige tomme. Du fortæller dem, hvad du har brug for (eller du bestiller det online), og de 3D udskriver det på stedet (og en drone leverer det til dig). I dagens verden ville disse virksomheder skulle udføre robust efterspørgselsstyring, betale leverandører, betale fragtmæglere og betale medarbejdere til at lagre disse varer - du ved, forsyningskæden ting.

I løbet af 10 år eksisterer denne skruetrækker eller karburator ikke, før du beder om dem.

Da 3D-udskrivning bliver billigere, hurtigere og mere præcis - det vil være, hvordan vi gør de ting, som fabrikker fremstiller i dag. Og dit forsyningskæde job om 10 år vil se markant anderledes ud.

Kunstig intelligens

Jeg er ikke nær nok til at forudsige, hvordan A. I. vil ændre forsyningskæden. Alt jeg ved, er, at jeg i dag kan tale på en lille cylinder eller min telefon, og den kan reagere med svar, der kom fra encyklopædi, jukebokse, vejrstationer og skrive ord på et tastatur.

Hvad vil Supply Chain Siri gøre for os?

"Hej Siri, find mig den hurtigste, billigste kilde til 3D-printerblæk, som jeg har brug for at bygge morgendagens salg og få det leveret ved 3:00. "

Det plejede at tage uger eller måneder og blev rullet ind i et indkøbsprojekt, en leverandørforhandling, en logistikplan, en produktionsplan og efterspørgselsstyring. Om 10 år vil det være 30 sekunder efter din eftermiddag.