Video: The power of vulnerability | Brené Brown 2024
Computere er blevet brugt i biler i lang tid. Tændingskontrolmodulet var en computer, der blev brugt i 1980'erne til at styre brændstofpumpens strømning i karburatoren og forbedre timingen. Dette fører til de brændstofindsprøjtningssystemer vi ser i biler i dag. En anden computer, der optrådte i biler i 1980'erne, var On Board Diagnostics-systemet, der tillod en tekniker at forbinde den via en stikket under dashen.
Dette tillod lettere og mere præcis diagnostik, da computeren ville forbinde til mange sensorer i hele bilen. Sensorerne vil rapportere eventuelle problemer og strømline reparationsdiagnostik.
Computere ombord er ikke helt nye
Når computersystemerne først blev optaget i biler, var de ikke en sikkerhedsrisiko, fordi de var selvstændige systemer indeholdt i bilens grænser. Den eneste måde at hack et køretøjs computer på var at sætte en enhed i dashen, der ville ændre køretøjets Motor Control Unit indstillinger. Selv om det ikke anbefales, er det faktisk en almindelig praksis for bilentusiaster at omprogrammere eller blinke motorstyringsenheden til økonomi- eller præstationsforbedringer.
Da folk begyndte at stole på computere, begyndte bilproducenterne at stole på dem oftere. Nu har vi navigationssystemer, underholdningspakker, avanceret klimaanlæg og underholdningsenheder.
Den indbyggede computer er blevet den vigtigste del af den moderne bil. Køretøj bliver hurtigt en mobil computer, der kommunikerer trådløst med omverdenen.
Seneste bilhacker
I juli 2015 hackte Charlie Miller og Chris Valasek fjernet en 2015 Jeep Cherokee fra ti miles væk.
De brugte køretøjets cellulære forbindelse via underholdningssystemet for at få adgang til flere vigtige komponenter i bilen. Når de var tilsluttet, kunne de styre radioen, tænde forrudeviskerne og slukke for bilen. Forestil dig at køre på motorvejen og pludselig slukker din bil. Chrysler frigjorde hurtigt en sikkerhedsrettelse til deres Uconnect-software, der var startpunktet for angrebet. Mens dette er et eksempel på en fjernhacker, der kontrollerer et køretøj, har der været flere flere, der krævede fysisk adgang til køretøjet.
Samy Kamkar udviklede en lille kasse, der kunne knyttes til en General Motor's køretøj. Når den er vedhæftet, kunne hackeren fjernstyring af køretøjets funktioner ved at opfange signaler sendt via OnStar RemoteLink-applikationen. General Motors udstedte en patch den 30. juli, men det viste sig at være mislykket. Dette er ikke første gang OnStar-systemet blev hacket, i 2009 blev en Chevy Impala i 2009 fjernet hacket af forskere ved University of California og University of Washington.Ifølge Karl Koscher havde de fuldstændig kontrol over bilen med undtagelse af styring. Den skræmmende del til dette er, at General Motors tog fem år for at løse hacket.
Fremtiden for smarte biler
Mens den meste trådløse kommunikation er i øjeblikket fra underholdningspakken, vil køretøjer i sidste ende snakke med andre køretøjer og trafikinfrastrukturer. I 2014 meddelte USA's Department of Transportation, at det skulle arbejde for at sætte køretøj i køretøjskommunikation. De undersøger også køretøj til infrastrukturkommunikation, der gør det muligt for køretøjet at kommunikere for at stoppe lys og andre trafikstyringssystemer. Mens der er en række fordele for begge disse funktioner, øger det den trådløse tilgængelighed af køretøjet. Hvis det ikke sikres korrekt, vil dette give hackere flere muligheder for at få adgang til køretøjet.
Hackere gør bestemt forstyrrelser i bilindustrien med deres forskning og shenanigans.
Kan industrien, sammen med teknologisektoren, forhindre hackere i at komme ind? I betragtning af tidligere historie har hacking været et problem lige siden computere kunne tale med hinanden. USAs CERT-beredskabsteam, US-CERT, viser, at alle større softwarefirmaer har været udsat for hacking igen og igen. Hvis softwaregiganter som Microsoft, Apple og Google konstant lapper deres software, hvordan vil et køretøj nogensinde blive beskyttet mod de sårbarheder, der muliggør hacking. Mens jeg håber, at der findes en løsning, der forhindrer software sårbarheder, er jeg skeptisk overfor, at alting kan være uigennemtrængeligt.
Har du spørgsmål? Jeg har svar!
- Hvad kan forsikring mobilapplikationer gøre?
- OEM dele Vs efter markedsdeler
- Hvilken type førerrisiko er du?
Lad os forbinde! Venligst følg mig på Twitter @CarInsReview
Sætte det sammen - hvad balancen kan og ikke kan
Lære om balancens nøgletal, vigtige dele af værdiansættelse af en aktie eller analyse af en lille virksomhed.
Den bedste måde at sætte penge på i din opstartsvirksomhed
Starter en virksomhed? Skal du investere i eller låne til virksomheden? Risici og fordele for begge muligheder.
Sikkerhedsforskrifter for sikkerhedsseler til biler og biler
Hvor bekendt er du med barnesikkerhedsanordninger på fly? Kan et gammelt bilsæde være tilstrækkeligt? Kend reglerne, hvis du flyver med børn.