Sikkerhedsforskrifter for sikkerhedsseler til biler og biler

For det meste er kommercielle piloter veluddannede på de føderale luftfartskrav til sikkerhedsseler og skulderbælter på deres fly, men hvor bekendt er de med børnesikkerhedssystemer? Hvor gammel skal et barn være at køre på en passager? Kan ethvert gammelt bilsæde være tilstrækkeligt til luftfart? Hvad med booster pladser? Eller faldskærmsoperationer?

De føderale luftfartsbestemmelser om brugen af ​​sikkerhedssele i flyvningen er ret lige fremad.

- 9 ->

Der er dog to mulige scenarier at overveje: CFR Del 91 , der dækker generelle flyvagter, og CFR Del 121 < og 135, , som indeholder regler for kommercielle flyvninger. Reglerne er forskellige for hver. Retningslinjerne nedenfor vedrører kun del 91 generelle flyafgange, og ikke del 121 eller 135 flyvninger. - CFR del 91. 107 Regel om sikkerhedsseler Brug

Regeringsreglementet 14 CFR 91. 107 er den officielle regel om brugen af ​​sikkerhedsseler, skulderbeslag og fastholdelsesanordninger til børn . Her er de centrale punkter, der er adresseret i 91. 107:

Den kommandostyrede må ikke starte i et fly, medmindre alle passagerer er blevet orienteret om passende sikkerhedssele, herunder hvordan man fastgør og løsner sikkerhedsselen og skulderbeslaget. Dette er typisk en del af passagersikkerheds briefing givet af piloten selv eller et af hans besætningsmedlemmer.

Piloten i kommando må ikke flytte flyet uden at instruere passagererne om at fastgøre deres sikkerhedsseler og skulderledninger (når de er installeret), inden det gøres.

1. Passagerer skal sidde i et godkendt sæde med sikkerhedsseler og skulderledninger (når de er installeret) fastgjort under flybevægelsen på overfladen, start og landing. Der er visse undtagelser:

Et barn under to år kan holdes af en voksen (ADVARSEL: Se NTSB-anbefalinger, før du holder dit barn i skødet eller lader nogen holde et barn, mens du optræder som pilot under kommando ).

1. Parachuting passagerer kan optage en plet på gulvet i flyet.

   Et barn kan være fastholdt i et ordentligt fastholdelsesanlæg til børn, der skal have to mærker med følgende angivelser:

   • "Dette barnesikringssystem er i overensstemmelse med alle gældende sikkerhedsstandarder for føderalt køretøj
   • , og
   • "DENNE RESTRAINT ER CERTIFICERET TIL BRUG I MOTORKØRETØJER OG LUFTFARTØJER" med rødt bogstaver. Et børnesikkerhedssæde, der ikke indeholder de tidligere angivelser, men har er blevet godkendt af en udenlandsk regering eller FN eller i overensstemmelse med CFR 21. 8 eller TSO C100-b eller senere, kan anvendes. Booster-sæder, fastgørelsesanordninger og knaphjælpsbegrænsninger er ikke godkendt af FAA. Husk på, at barnesikkerhedsanlæggene skal installeres korrekt og anvendes inden for rammerne af fastholdelsesanlæggets fabrikant med hensyn til vægt, højde mv.
   • Hvis du flyver som pilot, der står over for en del 91 drift, skal du sikre, at dine passagerer er forsvarligt fastholdt.

Er et barnsække sikkert?

Nej.

FAA giver i øjeblikket børn under 2 år mulighed for at køre som et lap barn uden at være fastholdt. Men at holde et barn i dit skød under flyvningen er ikke sikkert. Brug i stedet et bilsæde eller en godkendt sikkerhedsbøjle. De fleste bilsæder, der sælges i butikkerne, er godkendt til luftfart, men sørg bare for den røde bogstaver på siden eller bunden af ​​bilsædet.

Skal jeg bruge et bilsæde? Ja. Hvis dit barn stadig er i et bilsæde, skal du medbringe det om bord på flyet. I et kommercielt fly vil dette sandsynligvis kræve at købe en billet til dem. I en privat generel luftfart fly vil det ikke. De fleste bilsæder, du kan købe i butikken, er godkendt af FAA til brug mens du flyver, men hvis du ikke er sikker, skal du kontrollere de røde bogstaver på bilsædet.

Hvad med Booster Seats?

Booster sæder er ikke godkendt til flyvning, enten til generel luftfart eller flyselskab. Ifølge FAA opfylder boostersæder ikke føderale reguleringsstandarder og bør ikke anvendes. Børn under 40 pund skal køre i bilsædet; børn over 40 pund kan køre med en flyvemaskine sikkerhedssele alene.