Forvirret om NOTAMs? FAA meddelelser til flyvere, forklaret

Jeg har en tilståelse: Jeg forsøger stadig at finde ud af NOTAMs. FAA ændrer altid dem, og det er svært at holde sig oven på de forskellige typer!

Jeg tror ikke, jeg er den eneste. Afhængigt af hvem du snakker med (eller hvilket websted du stoler på) er der nogle gange to typer NOTAM'er, eller tre typer eller fem typer, eller 10. Hvor mange er der virkelig?

Under min flytræning blev jeg undervist i, at der var tre typer NOTAMs: NOTAM (D), NOTAM (L) og FDC NOTAMs.

Så som en flyinstruktør lærte jeg disse tre typer NOTAMs. Og nu er der to typer, nu hvor NOTAM (L) ikke længere bruges. Men jeg lavede nogle undersøgelser for nylig, og jeg kom på FAA's hjemmeside om typer NOTAM'er. Til min overraskelse lærte jeg, at der er flere NOTAM-klassifikationer, end jeg nogensinde var klar over. (Og jeg vidste aldrig forskellen mellem klasse I og klasse II NOTAMs.)

Til sidst er det godt at vide, der kan være nyttigt under flyveplanlægning.

Min forskning førte mig til et andet sted, hvilket var en nem måde at forklare sand nord og magnetisk nord på. (Er der nogen, der virkelig ved, hvad sand nord er? Er det en placering? En retning? Et hvidt sneområde?) Det er svært at forklare på det meget grundlæggende niveau, og så kommer vi ind i Jordens rotation og matematiske formler og det er her min viden slutter.

Mange gange bliver vi dovne i vores forståelse af visse emner. Når det kommer til bogstavelige betydninger af navigationsterminologi og vægt og balance definitioner, har vi tendens til at springe over de dele, der synes monotone eller forvirrende.

Hvad vi skal gøre, er at bruge mere tid på disse dele, så vi i stedet for at huske definitioner for checkrider har en dybere forståelse af emnerne og kan faktisk forklare meningen i stedet for at se efter de rigtige ord til definitioner, vi ikke forstår ikke

Forresten, her er typerne af NOTAM'er, ifølge FAA.

• KLASSE I NOTAMS - fordelt på telekommunikation (hvad betyder det præcist?)
• KLASSE II NOTAMS - fordelt på noget andet end telekommunikation, som det NTAP, der kommer ud hver 28. dag.
• INTERNATIONALE NOTAMS - distribueret i mere end et land og oprettet i ICAO-format eller via NTAP. Dette ville naturligvis være vigtigt for alle, der flyver uden for USA.
• DOMESTIC NOTAMS- sendt til USA og undertiden endda Canada.
• CIVIL NOTAMS - ikke militær.
• MILITÆRE NOTAMS - ikke civilt.
• OFFICERED NOTAMS - Jeg formoder, at det betyder, at de blev offentliggjort. Et eller andet sted.
• FDC NOTAMS - FDC står for Flight Data Center. Disse er NOTAM'er, du skal overholde, og de offentliggøres for føderaltype ting som luftveje og tilgange.TFR'er falder under FDC NOTAMs, men de er specielle, så de bliver kaldt TFR'er og behandles meget vigtigere.
• CENTEROMRÅDE NOTAMS- Et center NOTAM er et FDC NOTAM, der udstedes til mere end en lufthavn, der er dækket af et bestemt centrets område. Disse omfatter ting som TFR'er, laseraktivitet og ændringer i luftrummet, for at nævne nogle få.
• NOTAM (D) S INKLUSIVE (U) OG (O) NOTAMS - Et NOTAM (D) er et NOTAM, der får fjern formidling ud over, hvad flystationsstationen er ansvarlig for. NOTAM (U) er et fjernt NOTAM, der er uverificeret. NOTAM (O) er en "anden" type NOTAM, der ikke opfylder kriterierne for et standard NOTAM, men er ellers nyttigt for piloter.
• NOTAM (L) S ELLER LOKALE NOTAMS - Anvendes kun i militæret, den lokale NOTAM blev brugt på lufthavne overalt til at formidle lokal information. Hvad der plejede at være civile NOTAM (L) s er nu civile NOTAM (D) s.