Video: Whiplash vs. Black Swan — The Anatomy of the Obsessed Artist 2025
For piloter kan ægteskabet være kompliceret. De fleste flyselskab piloter ville ikke handle deres arbejde for noget. Det slår trods alt bag et skrivebord, og det kommer med en fantastisk udsigt sammen med mange andre fordele. Men der er også udfordringer. Det kan være svært for en pilots familie og venner at forstå, hvad de præcis er imod, mens de er i træning eller på ture. Hvor svært kan det være at flyve rundt om i verden, hengive sig i drinks på hotelbarer med medarbeiderne?
Og hvorfor skal deres tidsplan altid være så kompliceret?
Jeg blev ramt af et par flyselskaber på Facebook, og de lød på pilotægteskaber og forhold.
Sarah E. er en første officer for et større flyselskab. Hun siger, at det er svært for udenforstående at forstå, hvad piloter går igennem. "Det er svært for folk, der ikke lever flyselskabslivet at forstå det. De tror, at mens vi er væk, at vi er på ferie og fester. Det er svært at formidle det arbejde, vi gør, det er trættende og udfordrende, især for en kone og mor. At sove i et hotel og bo i en pose er ikke det mest sjove, men vi er piloter og har en passion for det vi gør. Det er i vores blod, og det er en del af hvem vi er. " >
Og dem, der forsøger at lave ægteskabsbeskrivelser, bruger ofte deres tid til at forklare pilotkarriere og deres betydelige andre efterladt, ofte efterladt alene for at klare udfordringerne ved at rejse en familie. Detaljerne, som om, hvorfor piloter bruger en enorm sum penge på fastfood og hvorfor de var planlagt under familiens årlige ferie til Hawaii, selv om de byder på en anden tidsplan, kan blive kilder til strid, og ofte føler familiemedlemmer sig tilbage ud og misforstået sig selv.
"Dette er sandsynligvis en hovedårsag til pilot skilsmisse - manglende forståelse af hvad jobbet indebærer," siger Melinda W., en gift første officer på et større flyselskab. "En kaptajn clued mig til bedste forvaltning praksis for en indhold ægtefælle, 'Husk, vejret er altid crappy, hotellet er et dump & besætningen er en flok idioter. Din ægtefælle vil ikke høre du har det godt på en tur, mens de er hjemme med at håndtere et opbakket toilet, er et bilproblem, en syg barn, skovl sne eller hunden sprøjtet af en skunk! '"Måske det, men ægtefællerne behøver ikke beskyttes mod pilots daglige liv. Piloter skal bare formidle sandheden, at mens vejret i Hawaii er dejligt og ja, de nyder en cocktail i hotellets bar, at de er udmattede og ja, stadig forpligtet til deres ægteskaber.Og selvom de forsøger at forklare det, ønsker mange piloter, at deres betydelige andre forstår, hvad der sker omkring dem hver gang de flyver.
Som en første officer på et større flyselskab kender Evelyne T. også processen godt. "Det er en langsigtet uddannelsesproces. Jeg fandt det ved at tale og fortælle historier og forklare detaljeret, åbenlyst og ærligt min arbejdsoplevelse , prøvelser, trængsler og eventyr Jeg kan give mine familiemedlemmer og venner et vindue ind i min verden …
Jeg dummer aldrig noget og giver mange baggrunde. "
For andre er deres bedst mulige forhold planer gik ikke ud i slutningen. En række piloter reagerede på min anmodning om oplysninger for at sige, at deres betydelige andre løb af med en flyveder, eller at det bare ikke fungerede af en eller anden grund. Livet sker. Skemaer rager ikke op. Drømme kommer i vejen. Og for flyselskaber, er det ikke svært at se hvorfor.
Et flyselskabs pilots hektiske skema begynder med det samme, normalt under simulatortræning. Hvis piloten kommer ud af militæret, er træningsmiljøet et, som de sandsynligvis har oplevet før. Men hvis de byggede deres erfaring i den civile verden - flyvning instruerer eller bugser bannere eller noget lignende - de er lige så nye som resten af familien og sandsynligvis lidt clueless om selve processen.
Når en pilot er færdig med sim-træning, vil de ofte kun dekomprimere. Hvis deres partner forsøger at give dem en "to-do" liste, vil de sukke. Hvis deres partner gør dem morgenmad med håb om, at de vil slutte sig til dem, vil de sove i. Og hvis de bliver spurgt, hvor de vil gå til middag, kan de svare med "Jeg er ligeglad". Information overbelastning, konstant at være i en ledende stilling og beslutningstagningen står over for jobbet efterlader piloter i en zombielignende anti-beslutningsprocesstilstand. De er ligeglade med hvor du spiser. De vil spise noget på dette tidspunkt … undtagen måske McDonald's.
På Reserve
Efter træning er en pilots tid hjemme ofte kort, og så kommer de til deres reserveringssted, hvilket betyder at de skal bo tæt på lufthavnen, hvis de skal flyve.Det er også en midlertidig situation, mens piloten venter på at "flyve linjen" ved deres regelmæssige optagelse, men det betyder ikke, at det ikke er udfordrende. Hvis de er heldige, er reservebase i nærheden. Flertallet af piloter lever imidlertid i en nedbrudssyge i en anden by, mens de er på reserve. Mens crash pad levende kan lyde som en fest, er din pilot lige så irriteret som du måske er om denne situation. Han eller hun bor sammen med en lang række andre mandlige eller kvindelige piloter og flyvehjælpere, der er højt op til alle tidspunkter og også skæve, at de ikke er hjemme hos deres familier. Det er ikke det mest glamourøse liv.
Efter et par måneder på reserven får piloter et sted, der flyver linjen, hvilket betyder at de kan byde på deres tidsplan og være hjemme, når de ikke flyver. Junior piloter - de lavt på anciennitetslisten - flyver nætter og weekender og ethvert andet skift, som de højtstående piloter ikke ønsker at byde på. Det er også midlertidigt og afhænger af, hvor hurtigt piloter går på pension og hvor hurtigt nye piloter bliver ansat. Og selv linje piloter har deres udfordringer. Selve jobbet kan være udmattende, både mentalt og fysisk. Flyvende, i sig selv, er mentalt træt. Piloter er ansvarlige for hundredvis af liv i et enkelt fly, og de træffer vigtige beslutninger om sikkerheden ved disse flyvninger. Tilføj turen gennem tidszoner og en dårlig lufthavnsdiet, og kroppen hurtigt også træthed.
Pendling
Pendling er en del af jobbet for mange piloter og involverer dem, der flyver til deres tildelte domicil, inden deres tidsplan selv begynder og er færdig på deres egen tid, hvilket ofte tilføjer en dag til starten af pilotens planlagte tur . Og så skal de pendle hjem og tilføje en dag til slutningen af turen også. Når en pilot kommer hjem, vil han eller hun måske ikke forlade hjemmet, hvorfor en piloter kan bøje sig ved tanken om at tage en familieferie i hans eller hendes uger. Ofte er det sidste, han eller hun vil gøre, at hoppe på et andet fly.
En pilot, der har anciennitet, kan byde på en tidsplan, der passer til deres behov, hvilket gør det muligt for dem at - endelig - være hjemme på julen og deltage i vigtige skolefunktioner for deres børn. Og den gode nyhed for alle piloter er, at når de er hjemme, er de hjemme. Deres tid er deres egen, når de er døgnet rundt, hvilket ikke er noget, der er sandt for mange andre erhverv.
Relief
Hvis en pilots ægteskab kan vare igennem den tilfældige planlægning, savnede helligdage, jalousier og andre forskellige udfordringer, der er involveret i at blive flyselskabs pilot, så måske, måske bare, vil de se lettelse.Som flyselskabets pilot får anciennitet, vil han eller hun kunne få mere kontrol over hans eller hendes tidsplan, hvilket giver mere planlagt tid til familie og andre hobbyer. Med anciennitet kommer en lønforhøjelse, og eventuelle penge argumenter, der var der før, kan falde. Og til sidst vil en pilot være hjemme på ferie og holde vigtige datoer.
Pilotens livsstil er udfordrende. Der er mange lykkeligt giftede piloter derude, men hemmeligheden til et godt ægteskab er sandsynligvis mindre om pilotplanlægning, end det handler om grundlæggende ægteskabsdybder. At forstå pilotens livsstil er bare begyndelsen.
Piloter Gifte piloter: hvordan tre flyvefamilier gør det til arbejde
Tre kvindepiloter og deres pilotmænd fortæller, hvordan de styrer familielivet.
Forskellige forhold på webstedet: Beskyttelse mod forskellige forhold på stedet
Sådan genkender du forskellige websider og hvordan håndtere disse problemer uden forsinkelser i dit byggeprojekt.
Hvad er en P / E-forhold, og hvordan kan det hjælpe mig?
Et P / E-forhold er et udbredt værktøj til at analysere værdien af aktiekurserne. Sådan fungerer det, og hvorfor skal du være forsigtig med at bruge den.