Mexicos Autoindustri Vækst

Mexico har været fokus for verdensomspændende investeringer i bilproduktion i næsten 20 milliarder dollars i nye investeringer i bilproduktionskapacitet de seneste år. . Ingen overraskelse, den er placeret til at forblive i den hurtige bane af bilproduktion. Et medlem af verdens "Top 10" nationer til produktion af lette køretøjer (Kina er nummer 1 og USA er nummer 2). Det flyttede for nylig foran Brasilien til at tage fat på den syvende rangering med en produktion på omkring 3,3 millioner køretøjer i 2014.

I 2018 forventes det at skubbe nålen til 4 millioner enheder og accelerere til 5 millioner inden 2020.

Mexico 'Auto Industry by the Numbers

Her er nogle statistikker relateret til Mexicos imponerende bilvækst:

• Mexicos auto sektor tegner sig for 6 procent af det nationale BNP og 18% af fremstillingsproduktionen.
• Mere end 48 biler og lette lastbilmodeller fremstilles i Mexico fra 18 forskellige produktionskomplekser, der ligger i 11 stater i Mexico.
• Bilproducenter i Mexico skal købe mindst 62,5 procent af auto komponenter fra Nordamerika (herunder Canada og USA.) For at opretholde toldfri status.
• I øjeblikket er 40 procent af alle jobs inden for bilindustrien i Nordamerika i Mexico, fra 27 procent i 2000.
• Mexico har frihandelsaftaler med 44 lande, mens USA har frihandelsaftaler med kun 20. > Omkring 80 procent af biler fremstillet i Mexico eksporteres. Om? af dem kommer til U. S.

Mexico er også sjette i forhold til produktionen af ​​auto dele, med en anslået $ 81. 5 milliarder i salget i 2014.

• GM vil investere $ 3. 6 milliarder til 2018 for at modernisere sine fire mexicanske planter.
• Nissan vil producere nye luksusbiler, herunder Infiniti, med sin nye $ 1. 4 milliarder fabrik i Mexico.
• BMW vil investere 1 mia. Dollars i en ny fabrik i det centrale Mexico, som vil producere omkring 150 000 køretøjer om året.

Årsager til Mexicos vækst i bilindustrien

Bortset fra traditionelle fordele som lavere lønninger (ca. 20 procent af dem i USA) er væksten til stor del tilskrevet Mexico's pro-business tilgang, ud over at have etableret 44 frihandelspartnere. Som en bilproducent fortalte Forbes, "Jeg kan eksportere toldfri til Nordamerika, Sydamerika, Europa og Japan. Der er ikke et andet land i verden, hvor du kan gøre det. "I modsætning til auto-fremstilling i Ontario, der står over for en vinterlukning af vandveje, har Mexico åbne vand hele året rundt. Ligesom Ontario ligger den tæt på det store marked i USA, der bruger 70 procent af Mexicos produktion, og planter er typisk inden for 4 timer fra både atlanterhavet og Stillehavets kyst og tilbyder fordele for verdensomspændende eksport.

Behovet for en indenlandsk fase 2 base i Mexico

En række OEM'er har produceret i Mexico i mange år og baserer sig i vid udstrækning på komponenter fra USA og Canada. Dette har været på grund af mangel på Tier 2 producenter i det pågældende land. Ifølge Mexicos Industria Nacional de Autopartes (INA), den mexikanske sammenslutning af auto dele producenter, Mexico genereret USD76. 8 mia. Bilers reservedele i 2013, men det blev opnået med import af en betydelig mængde komponenter - til en værdi af USD38. 9 mia., Et tal på 7 procent fra 2012.

Der er ikke kun vigtige økonomiske fordele for Mexico for at udvikle en stærkere indenlandsk Tier 2-base, men også forsyningskæden fordele.

Onofre Costilla, Marketing Manager og New Business Development hos PTM, en indenlandsk Tier 2-producent, understreger vigtigheden af ​​nærhed til sine Tier 1-kunder. "En af nøgletrendene inden for bilindustrien er at forkorte forsyningskæder," bemærker han. PTM, som har sin største produktionsanlæg centralt i staten Querétaro, producerer en række præcisionsstøbte plastkomponenter til bilindustrien.

Generelt er Costilla noter, en af ​​drivere til placeringen af ​​Tier 2-fabrikker i Mexico er omkring forsyningskædespørgsmål og 'Just-In-Time' levering. Strategisk placeret anlæg reducerer forsyningskæden dramatisk, eliminerer risiciene ved længere forsendelser, der kan medføre forstyrrelser i produktionen og behovet for luftfragt dele fra udlandet.

Lokalisering tæt på kunden reducerer omkostninger og tid.

I de kommende år ser Mexicos bilindustri lyse ud af stærke investeringer og et stærkt marked i USA. Det vil blive yderligere forstærket af væksten i en stærkere Tier 2-infrastruktur i landet.

Referencer

// geo-mexico. dk /? p = 12308

• // www. forbes. com / sites / joannmuller / 2014/08/20 / americas-car-capital-will-soon-be-mexico / 2 /
• // www. automotivemeetings. dk / Mexico / indeks. php / da / automotive-industry-in-mexico
• // www. IBTimes. com / mexico-auto-industry-hvorfor-er-kia-motorer-bmw-nissan-mercedes-headed-south-border-1671486
• // www. snydeark. dk / biler / hvorfor-er-auto-fabrikanter bevægelse-til-Mexico. html /? a = viewall
• // www. Bloomberg. com / news / articles / 2015-02-06 / biler-drive-mexico-økonomi-som-globale-virksomheder-invest-20-billion
• // www. Bloomberg. com / bw / articles / 2014-07-10 / hvorfor-mexico-er-passerer-brasilien i bilproduktion
• // www. autonews. dk / artikel / 20141211 / OEM01 / 141.219.966 / g-til-dobbelt-mexico-produktion-kapacitet-investering $ 3. 6-milliarder-in-anlæg