Vigtige færdigheder piloter erhverve

At være pilot kræver et bestemt sæt færdigheder, hvoraf nogle er tekniske, men mange kan anvendes til forskellige dele af vores ikke-pilot-liv. En undersøgelse foretaget af Brown Aviation Lease fastslog, at piloter kommer væk fra flyvetræning med fem færdigheder: tillid, multi-tasking, tidsstyring, problemløsning og tilpasningsevne. (Man kan argumentere for, at tilliden er mere kvalificeret end færdighed, men det er stadig en god liste.) I øvrigt har denne liste fået mig til at tænke på andre færdigheder og evner, som piloter udvikler - hvis de ikke allerede har dem - der kan lægges til brug i andre job eller karriere.

Evnen til at træffe en beslutning - og gøre det hurtigt.

De fleste mennesker giver tilstrækkelig information til en god beslutning, der resulterer i et positivt resultat. Men når man flyver et fly, kan tids- og ressourcebegrænsninger, såvel som andre stressfremmende faktorer som skræmte passagerer eller turbulens, gøre beslutningen lidt mere udfordrende. Piloter ved, at det at udføre en forkert beslutning kan resultere i et alvorligt resultat, så de ikke kun skal træffe den rigtige beslutning, men de skal gøre det hurtigt. Piloter lærer også at de fleste gange, der er ikke en enkelt korrekt beslutning, men mange beslutninger med forskellige resultater. Det er deres job at bruge god ressourceforvaltning til at vælge den bedste til deres særlige omstændigheder.

Evnen til at tilpasse sig et sæt regler - men ved hvornår de skal bryde dem.

Piloter har et stramt regelsæt, der skal følges af regulerende organer og andre forskellige kilder. De føderale luftfartsforskrifter fastsætter for eksempel de grundlæggende driftsregler for at flyve inden for nationens luftrum, og efter disse regler er det afgørende at holde alle i live.

Og der er også andre regler som de regler, som flyproducenten offentliggør i flymanualen, som ofte er "forslag", der, hvis ikke fulgt, kan dræbe. Og en pilot, der flyver eller arbejder for et firma, vil også være underlagt følgende specifikke virksomhedspolitikker og -procedurer. Disse regler er alle beregnet til at holde folk trygge og levende, men der er tidspunkter, hvor det er den sikrere mulighed at bryde dem - som at bryde en ATC-clearance eller firmaprotokol, fordi en presserende situation tvinger dig til.

Piloter ved, at det er ideelt at følge reglerne, men det er undertiden den bedste mulighed at bryde dem.

Evnen til at tænke analytisk og kreativt på samme tid.

En pilot kan ikke være bare en "tal person" eller bare en "kreativ person" for at være en god pilot. Det er ikke venstre hjerne eller højre hjerne. Flyvning kræver kritisk tænkning i begge riger. Piloter skal kende numrene til flyet. De skal kende procedurerne og tjeklisterne. Men de skal også vide, hvordan man bruger dem korrekt, hvornår de skal afvige fra dem, og hvordan man tænker gennem et problem, der ikke er på en tjekliste, hvor kreativitetsdelen kommer ind.Begge færdigheder sætter sig i spil ret lige, når de flyver.

Evnen til at stole på noget andet end dig selv

De fleste af os ønsker at være i kontrol. Vi er lykkeligste, når vi har kontrol over en situation. Det er det samme for piloter. En pilot ved kontrollerne ved, hvad flyet gør, ved, hvordan han reagerer, og at indholdet er i kontrol med denne maskine. Som mennesker læres vi at have tillid til vores egen krop, hjerne og tarm for at fortælle os, når ting ikke sker som de burde. Og normalt har vi ret. Men når flyet er uenigt med vores tarm eller med hvad vores hjerne mener, at vi skal gøre, er den instinktuelle reaktion at stole på, hvad vores krop og hjerne fortæller os.

Dette er ikke altid det rigtige svar. Når man flyver uden visuelle referencer - for eksempel i skyerne - kan en pilots ører og øjne spille tricks på deres hjerne, og fortæller dem ofte, at flyet er i lige og flyvetrin, når det faktisk er i en stejl spiralformet nedstigning. Piloter skal observere og fortolke instrumenterne i denne situation i stedet for deres eget tarminstinkt. De skal kæmpe mod deres tarmreaktion og i stedet stole på tilbagemeldinger fra flyet og dets instrumenter til at træffe de rigtige beslutninger.

Evnen til at se detaljerne og det store billede på samme tid.

Det er et godt eksempel på at udføre en forhåndskontrol på et fly. Piloter bruger (eller bør bruge) både et stort billede og en detaljeret orientering, når man inspicerer et fly til flyvning og med alt involveret i flyvning.

Når man først går op til et fly, skal piloten sørge for, at tingene ser normalt ud, at flyvemaskinen ser ud som om den er i god form, er fri for isning og tager en visuel oversigt over omgivelserne. Derefter vil piloten, når man gennemfører en walk-around inspektion, analysere hver lille komponent af flyet, samtidig med at man holder et stort billede tankegang. Er der en uoverensstemmelse, er det betydeligt nok til at annullere flyvningen? Vil en brudt gauge betyde at du ikke kan tage afsted? Vil denne flyvning overstige dine personlige begrænsninger? Når detaljerne er blevet sorteret, og luftfartøjet anses for at være lovligt luftdygtigt at flyve, skal piloten stadig se på det store billede for at afgøre, om flyvningen kan gøres sikkert for den specifikke situation og betingelser.

Disse fem færdigheder er kun en håndfuld færdigheder, som piloter udvikler. De tilfældigvis er nyttige færdigheder, der går over til andre dele af vores liv. Hvilke færdigheder tror du piloter har, der er nyttige i andre aspekter af vores liv?