Find ud af, hvor mange penge flyselskabspiloter virkelig tjener

Hvis du skulle studere en gruppe tilfældige flyselskab piloter om deres løn, ville du få et overraskende stort antal tal. En pilot gør kun 24.000 dollars om året, mens en anden laver over 200.000 dollars om året. Men interessant, mens flyselskabets pilot løn varierer vildt, de er ret ligetil. Så hvorfor den store variation i betaling mellem flyselskab til flyselskab eller pilot til pilot, når alle piloter skal opfylde de samme strenge krav?

Det svar er, at piloter udbetales baseret på forskellige faktorer.

I lighed med en amerikansk militær lønskala er pilotlønnen afhængig af mange ting, som hvor længe en pilot har været hos virksomheden, om piloten arbejder for et regionalt flyselskab eller et større flyselskab, det område eller det land, hvor pilotarbejder, hans eller hendes anciennitet, og om han eller hun er en første officer eller en kaptajn. Åh, og lad os ikke glemme luftfartssektoren generelt. Pilotbetaling er også forbundet med den globale økonomiske sundhed.

Industriens tilstand

Luftfartsindustrien er en cyklisk industri. Det går op og ned ligesom alle andre, men den meget interessante ting med flyselskabsrejser er, at den både er bredt afhængig af økonomien og fungerer som en selvstændig økonomisk styrke over hele verden. Luftfart - specielt flyrejser - ændrer sig sammen med det globale økonomiske klima, men det giver også sekundære økonomiske fordele til andre industrier, som turisme og produktion.

En ændring i en kan påvirke den anden.

I dag er flyindustrien sund. Efter den økonomiske recession i begyndelsen af ​​2000'erne synes luftfartsselskaberne at være i en vækstperiode, især i Asien. Det betyder, at flyselskaberne igen ansætter piloter efter år og år med ustabilitet, der resulterer i fusioner i flyselskaber, konkurser og medarbejderfugle.

Pilotudlejning er nået op, og flyselskaberne finder, at de skal være konkurrencedygtige med deres kompensation og fordele, der tilbydes piloter, og derefter holde dem fra at flytte til andre flyselskaber, hvilket øger løn og fordele for piloter.

Som sådan er pilotlønnen steget i de sidste fem år sammen med den styrkende økonomi, og de forventes fortsat at stige i fremtiden. Men luftfartsindustrien er flygtig, og med tiden vil pilotudlejningen sænke igen og i sidste ende stoppe, og det vil være nødvendigt for flyselskaberne at fortsætte driften. I løbet af disse tider er flyselskabets pilotjob i efterspørgsel, og flyselskabets pilotlove lider. I dag er industrien dog sund. Og så er pilotbetaling. Alligevel rapporterer flyselskaberne meget forskellige indtjeninger. Her er hvorfor.

Faktorer, der påvirker flyselskabsløfter

Generelt vil en uerfarlig flyselskabs pilot, der lige er begyndt i branchen, generelt gøre meget mindre end en pilot, der har flyvet i 10 eller 20 år på samme flyselskab .Men der er også andre faktorer.

• Regional vs major airlines : I flyselskabsverdenen er der mange typer flyselskaber. Der er regionale flyselskaber, lavprisselskaber, nationale luftfartsselskaber, større flyselskaber og gamle flyselskaber. Pilotlønnen i hver af disse kategorier, og selv inden for dem, kan være meget anderledes. Et regionalt flyselskab som Cape Air, som flyver ruter i mindre fly som Cessna 402 og ATR42 fra østkysten og i Stillehavet, betaler en første års første officer (FO) i C-402 kun $ 11 / time, mens Horizon Air, et andet regionalt flyselskab, betaler et første år FO $ 31 / time. Hop op til en stor arv fragt som Delta eller Alaska Airlines, og du vil se pay scales klatre skarpt. Et første års FO hos Delta gør omkring $ 86 / time, og en første års FO i Alaska gør $ 56 / time.
• Første Officer vs Kaptajn: Husk at FO hos Cape Air, der laver $ 11 / time sit første år? Nå, sammenligne det med en førstejobs kaptajn på samme firma, der kan lave $ 57 / time. Og ved Horizon, en første års FO gør $ 31 / time, mens en første års CA tjener $ 70 / hour.
• Tidspunkt for virksomhed: Flyveflyvningskalaer bestemmes ofte af anciennitet og år hos virksomheden, så en pilot i hans tiende år i et firma vil gøre betydeligt mere end en i hans eller hendes andet år.
• Nogle noter: Så tænker du sandsynligvis, "Det er rart, men hvad laver de virkelig hvert år? "Og det er her, hvor det virkelig betaler sig (undskyld ordspillet) for at sammenligne detaljeret de andre fordele, som hvert flyselskab tilbyder. Men til at begynde med skal du overveje de månedlige minimumstimer for hvert flyselskab, såvel som per diem og andre fordele. Et flyselskab kan kun garantere 50 timer pr. Måned, mens en anden vil garantere 80 timers løn pr. Måned.

En ny første officer hos Alaska Airlines, der foretager $ 56 / time, flyver mindst 75 timer pr. Måned. Ved denne sats, vil han eller hun tjene $ 4, 200 pr måned, plus per diem, hvilket svarer til mindst $ 50, 000 om året før skat. En kaptajn hos Alaska Airlines, der har været ansat i 10 år, gør $ 138 / time, hvilket svarer til $ 125.000 pr. År plus pr. Dør.

Det skal også nævnes, at når en pilot først starter med et flyselskab, er han normalt på "reserve" status i en periode. Reserve status kræver en pilot at være i opkald enten i lufthavnen eller inden for et bestemt område af lufthavnen. Han kan finde ud af at han flyver et par nætter inden en tur er tildelt, eller et par timer før. I løbet af denne periode kan en pilot udbetales forskelligt. Desuden tjener piloter per døgn, mens de er på ture, og forskellige flyselskaber har forskellige per diem satser og har forskellige regler for per diem.

Når pilotens løn og fordele tages i betragtning, er en pilot livskvalitet også en vigtig overvejelse. Som en af ​​fordelene ved et flyselskab kan en pilot modtage bonusløn, betalt fritid, ferietid, faderskab eller barselsorlov og andre forskellige fordele. En pilot skal også overveje, hvor mange nætter han vil være hjemmefra, hvor mange timer han bliver påkrævet til at arbejde, og selv de typer hoteller og mad, der tilbydes under rejsen.Jump-seat privilegier er også en overvejelse, da nogle flyselskab job tilbyder privilegier på mange andre flyselskaber, mens andre ikke tilbyder disse privilegier overhovedet. At betale for at pendle til dit job kan være dyrt.

Af alle disse grunde kan en pilot rapportere at lave $ 25.000 pr. År eller $ 225.000 pr. År. Men generelt kan nyuddannede, uerfarne piloter gøre mellem $ 30.000- $ 50.000 om året, mens en erfaren pilot, der har klatret sig op fra første officer på et regionalt flyselskab til første officer hos et større flyselskab og endelig til sidst, en kaptajn på et større flyselskab over en periode på ti år vil sandsynligvis tjene $ 100.000 eller mere.

(kilde: airlinepilotcentral)