Federal Express (FedEx)

FedEx, tidligere kendt som Federal Express, er en vigtig aktør på pakkeleveringsmarkedet og en direkte konkurrent til global leder, United Parcel Service (UPS). I modsætning til UPS er FedEx-historien relativt kort, idet selskabet kun er grundlagt af nuværende administrerende direktør, Fred Smith, i 1971. Men fyrre år senere har selskabet verdens største flyselskab med hensyn til fragttoner fløjet og verdens fjerde største med hensyn til flådestørrelse, har næsten 300.000 ansatte og salgsindtægter på 40 milliarder dollar.

Fred Smith udviklede ideen om et globalt logistikfirma da han var studerende på Yale University, med andre bemærkelsesværdige studerende som fremtidige præsident George W. Bush og demokratisk præsidentkandidat John Kerry. Smith forelagde et dokument, der foreslog et nyt koncept, hvor et logistikfirma er ansvarlig for et stykke fragt fra lokal afhentning til ultimativ levering, der driver sit eget fly, depoter, postestationer og varevogne. Efter sin eksamen fra Yale begyndte Smith Federal Express i 1971 med sin 4 millioner dollars arv fra sin far og 91 millioner dollars venturekapital. Han baserede virksomheden på de ideer, han udviklede i Yale, med fokus på et integreret luftbaseret system. Han startede virksomheden på Little Rock National Airport i Arkansas, men efter to års manglende samarbejde med lufthavnen flyttede Smith Federal Express-operationen til sin nuværende placering i Memphis, Tennessee, som var Fred Smiths hjemby.

Federal Express startede flyoperationer fra Memphis lufthavn den 17. april 1973 med fjorten Dassault Falcon 20 jetfly, der blev brugt til at flytte pakker mellem 25 byer. De første tre års drift oplevede, at selskabet tabte penge på trods af at det var den højest finansierede nye virksomhed i amerikansk historie, hvad angår venturekapital.

Det var først i 1976, at selskabet fik sit første overskud på $ 3. 6 millioner baseret på 19.000 pakker om dagen.

Air Deregulation

Afreguleringen af ​​flyindustrien i 1977 betød, at det unge selskab kunne købe store jetfly til at øge antallet af pakker, som kunne transporteres om dagen. Federal Express købte syv Boeing 727 fly kort efter deregulering efterfulgt af Boeing 737 fly. Virksomheden øgede sin fortjeneste i 1977 med 8 millioner dollars på et salg på 110 millioner dollar. Virksomheden havde 31.000 faste kunder, herunder IBM og US Air Force, som brugte Federal Express til at levere reservedele. Federal Express blev et offentligt selskab i 1978, som rejste kapital til yderligere ekspansion. Året efter offentliggjorde selskabet en fortjeneste på 21 dollar.4 millioner på salg af $ 258. 5 millioner med 65.000 pakker om dagen til 89 byer i hele USA.

Væksten af ​​overnatningslevering

Da begyndelsen af ​​1980'erne begyndte, begyndte virksomhederne at øge deres brug af leveringstjenester over natten og væk fra USA's postkontor. Federal Express begyndte at konkurrere direkte med postvæsenet ved at indføre dokumentstørrelsen om natten, som kunne indeholde to ounce dokumenter til et fast gebyr på $ 9. 50.

Denne service gjorde Federal Express selskabet med det største salg af et hvilket som helst amerikansk luftfragt selskab foran Emery, Airborne Freight og Purolator Courier.

Acquisitions and International Service

I 1984 foretog FedEx sin første erhvervelse, Gelco Express, en pakkekurve i Minneapolis, der serverede 84 lande. For at udvikle oversøiske markeder foretog Federal Express opkøb i Storbritannien, Holland og De Forenede Arabiske Emirater (UAE). I 1985 søgte virksomheden at udvikle en international tilstedeværelse og udvide sine tjenester til Europa ved at åbne et europæisk knudepunkt på Bruxelles lufthavn. I 1987 leverede Federal Express service til omkring 90 lande og havde landingsrettigheder i fem lufthavne uden for USA, Montreal, Toronto, Bruxelles, London og begrænsede rettigheder i Tokyo. For yderligere at udvide international levering købte virksomheden Tiger International, for 883 millioner dollars, og dets heavy-duty flyselskab, Flying Tiger Line.

Federal Express har fået adgang til Tiger's langdistributionsflåde, der omfattede 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 og 6 DC-8 fly.

Konkurrence i USA og i udlandet

1990'erne fandt Federal Express med konkurrence i USA fra UPS introducerede volumenrabatter, der tiltrækker mange af Federal Expresss kunder. Internationale operationer var dyre for Federal Express med faldende overskud på stigende salg på grund af omkostningerne ved at udvikle de oversøiske markeder. For at øge kapaciteten og reducere omkostningerne kaster selskabet sit Boeing 727-fly til Airbus A300-fly. I 1994 købte Federal Express "FedEx" som sit officielle navn og købte et år senere flyruter fra Evergreen International for at starte tjenester til Kina og åbnede et Asien og Stillehavs-hub i Subic Bay International Airport i Filippinerne. I 1998 erhvervede FedEx Caliber Systems og oprettede FDX Corporation. Købet af Caliber betød, at FedEx opnåede den lille pakkebærer RPS (nu FedEx Ground), mindre end lastvogn (LTL) transportør Viking Freight (nu FedEx Freight West), Calibre Logistics, Caliber Technology og Roberts Express (nu FedEx Custom Kritisk).

Nuværende operationer

FedEx har nu en flåde på 688 fly og ordrer på 62 Boeing 757-200, 767-300F og 777 Freighters. Det er verdens største flåde af fly og FedEx er den største operatør af Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 og McDonnell Douglas MD-11 fly. FedEx har til hensigt at erstatte alle deres Boeing 727-200 fly inden 2016 med Boeing 757 fly, som er 47 procent mere brændstofeffektive end 727 fly.Dette er på trods af, at Boeing afslutter produktionen til 757-ryggen i 2004. FedEx har til hensigt at købe brugt 757 fly fra andre flyselskaber til en pris på $ 2. 6 mia. FedEx skulle være lanceringsflyselskabet for Airbus A380 Freighter, men annullerede sine ordrer efter to års forsinkelser. FedEx erstattede ordrer til A380F med ordrer til den etablerede Boeing 777F.