Mobiltelefoner og andre Driver Distractions

Distraheret kørsel er en bidragende faktor i mange bilulykker. I 2014 er omkring 18% af skadens nedbrud, og 10% af dødsulykker involveret distraheret kørsel, ifølge National Highway Traffic Safety Administration. Distraheret kørsel var også en vigtig faktor i 3 179 trafikdræbte og yderligere 431 000 autoulykker.

NHTSA har identificeret tre hovedtyper af førertrækninger:

• Visuelle opgaver , som f.eks. Kontrol af en GPS-skærm, som får en fører til at tage øjnene væk fra vejen.
• Manuel opgaver (som at nå frem til en mobiltelefon), der får en driver til at fjerne en eller begge hænder fra rattet.
• Kognitive Opgaver , der får en chauffør til at tænke på andet end at køre.

Distributionskilder

Køretøjsoperatører engagerer sig ofte i sekundære aktiviteter under kørslen. Nogle eksempler er angivet nedenfor. Fordi disse aktiviteter trækker førerens opmærksomhed væk fra kørsel, øger de oddsen om, at der opstår en bilulykke eller en nærulykke.

• Teksting
• Gør eller modtager opkald på en mobiltelefon
• Fokusering på noget uden for køretøjet ("gummihalsing")
• Spise eller drikke
• Pleje
• Taler med en passager > Brug af et navigationssystem
• Læsning
• Justering af radio, cd-afspiller eller lignende enhed

Flere distraktioner

Mange chauffører påvirkes af mere end en distraktion. I det følgende scenario er føreren distraheret af en kombination af visuelle, manuelle og kognitive opgaver.

Nick er en tekniker for Nifty Nerds, et edb-servicefirma.

Det er 9 A. M. på en tirsdag, og Nick lægger gear ind i en virksomhedsejet lastbil. Han ryger over et argument, han lige havde med sin chef. En klient ringede tidligt i morges og klagede over, at software Nick installeret i sidste uge ikke fungerer. Nicks chef begyndte at råbe i det øjeblik, Nick satte fod på kontoret.

Han krævede, at Nick løse klientens software problem straks.

Med sin kaffekrus i den ene hånd starter Nick trucken op og bevæger den ind i en trafiklinje. Han nærmer sig et kryds, men kan ikke huske hvilken vej han skulle dreje. Han kontrollerer GPS-skærmen i lastbilen, når hans mobiltelefon ringer. Det er nok hans chef, der ringer. Han sætter sin krus i en kopholder og når over passagersædet til sin telefon.

Han hører pludselig lyden af ​​dækene skræmende. Så er der et stort crash, da han baglæser køretøjet foran ham. Nick er taknemmelig for, at ingen er blevet såret. Alligevel bliver han senere skræmt, når politirapporten henviser til

distraheret kørsel som årsag til ulykken. Mobiltelefoner

Undersøgelser foretaget af NHTSA indikerer, at mange bilister bruger deres mobiltelefoner under kørsel, selvom de er opmærksomme på farerne.Teksting er særlig farlig, fordi den udgør en tre-niveau distraktion (visuel, manuel og kognitiv). De fleste stater har vedtaget love, der forbyder tekstning under kørsel. Alligevel fortsætter mange chauffører med denne praksis, især teenagere og unge voksne.

En række stater forbyder brugen af ​​håndholdte telefoner under kørslen. Men er håndfri enheder virkelig sikrere end håndholdte sort?

Svaret kan være nej, ifølge NHTSA. Uanset om håndholdte eller håndfri er mobiltelefoner distraherende. De kan forhindre en chauffør i at reagere hurtigt nok for at undgå en ulykke.

Nogle studier har antydet, at brug af en mobiltelefon under kørslen ikke er mere risikabelt end at have en samtale med en passager. Andre undersøgelser har nået den modsatte konklusion. Under alle omstændigheder er de to aktiviteter ikke identiske. En passager er til stede i køretøjet, så han eller hun er opmærksom på løbende risici (som vejr og trafik). Disse risici er ukendte for personen i den anden ende af et telefonopkald.

Arbejdsgiveransvar

Arbejdsgivere kan holdes ansvarlig ansvarlig, hvis deres medarbejdere kører uagtsomt på jobbet og udløser auto-ulykker, der forårsager personskader. Hvis dine medarbejdere skal køre firmaets autos til at udføre deres arbejdsopgaver, skal du og dine medarbejdere være forsikret for automatisk ansvar i henhold til en kommerciel bilpolitik.

Hvis dine medarbejdere kører deres egne køretøjer på vegne af din virksomhed, skal du købe ikke-ejet automatisk ansvarsdækning. Sidstnævnte beskytter din virksomhed mod krav som følge af ulykker, der involverer køretøjer, du ikke ejer. Ikke-ejet automatisk ansvarsdækning dækker ikke dine medarbejdere. Ikke desto mindre kan du forsikre medarbejdere, der kører deres personlige biler på virksomhedens forretning via en påtegning kaldet Medarbejdere som Forsikrede.

Mobilpolitik

Som arbejdsgiver er du forpligtet til at beskytte dine medarbejdere mod skader, de måtte opholde sig på jobbet. Du kan hjælpe med at beskytte dem mod autoulykker ved at udvikle en skriftlig politik om brugen af ​​mobiltelefoner under kørslen. Den sikreste tilgang er at forbyde medarbejdere at bruge mobiltelefoner, når de kører.

Kontakt din forsikringsagent eller autoforsikrer for at få hjælp til at udarbejde en mobiltelefonpolitik. En anden god ressource er Nationale Sikkerhedsrådet, som tilbyder et gratis mobiltelefonpolitikpakke. Sættet er tilgængeligt på NSC's hjemmeside.

Når du har lagt din mobilpolitik i praksis, skal du håndhæve den. Du kan bruge flåde telematik til at overvåge medarbejdernes brug af mobiltelefoner under kørslen. Et alternativ er en app, der slukker mobiltelefoner, når køretøjer er i bevægelse.