Boeing Pilot Training Ab Initio Program

Boeing siger, at det begynder et ab initio flyvetræningsprogram kaldet Boeing Pilot Development Programmet, der vil tage piloter fra nul pilot timer til at være typegodkendt i en Boeing jet, og formodentlig klar til en flyselskabs karriere . Virksomheden annoncerede det nye program i en 2014 EAA AirVenture Oshkosh event, lige efter udgivelsen af ​​Boeing 2014 Pilot og Technician Outlook

Pilot Efterspørgsel

Pilot & Technician Outlook forudsiger en efterspørgsel efter 533.000 nye piloter over hele verden i løbet af de næste 20 år.

Det er anslået, at der skal være 27.000 nye piloter om året. Størstedelen af ​​denne efterspørgsel - 216.000 piloter - vil være i Asien, med Europa og Nordamerika efterfølgende. Med det store antal nye jetleverancer kombineret med pilotforsinkelse og FAAs stigning i antallet af nødvendige timer, der kræves for et flyselskabs pilotcertifikat, mener Boeing, at vi får brug for en ny måde at uddanne piloter på. "Vi prognoserer næsten 36, 800 nye fly, der er værd $ 5. 2 billioner - et temmelig fantastisk marked," sagde Shary Carbary, Boeings vicepræsident for Flight Services, på EAA AirVenture i Oshkosh, Wisconsin.

"Der er en masse debat om der er en pilotmangel," sagde Carbary. "Boeing forudsiger efterspørgslen, og det vi foreslår er, at det for at sikre dette ikke er et problem fremadrettet, vi er nødt til at komme sammen som en industri som regeringer og tilsynsmyndigheder over hele verden og som akademi for at sikre, at dette ikke bliver et kritisk problem, og at vi kan løse dette problem. "

Flyprogram

Ab initio-flyprogrammet hjælper med at mildne blæse af enhver truende pilotbrist, ifølge Boeing, ved hjælp af flyselskabers partnerskaber. I et typisk ab initio-program sponsorerer flyselskabet en elevpilot fra begyndelsen af ​​træningen, mentorer dem gennem hele deres pilotuddannelse og ansætter piloten, når han eller hun er typegodkendt og certificeret.

Programmet har fungeret godt i andre lande, men med FAA's regler er folk skeptiske over for, at det vil fungere det samme i USA.

Boeing Pilot Development Programmet vil blive implementeret af Jeppesen, et datterselskab af Boeing, og vil blive tilpasset for at passe et flyselskabs behov og landets regler.

Programmet vil sikre, at eleverne får grundlæggende kurser som matematik og fysik sammen med piloter, der er specifikke for det kommercielle flyselskab, der kan sponsorere dem, samt klasser om besætningens ressourcestyring og flyveoperationer. Eleven skal trænes på et Boeing træningscenter på en af ​​de mange steder i hele verden.

Forudsætninger

Forudsætningerne for elevpiloter, der går ind i ab initio-programmet, omfatter en screeningsproces, læsning, skrivning og tale engelsk, en første klasse medicinsk og et Visa.Studerende vælges omhyggeligt for at forhindre høje udvaskningsrater.

David Wright, direktør for Boeing Pilot Development Program, talte også og sagde: "For at imødekomme denne svimlende efterspørgsel efter titusinder af flybiler på markedet i løbet af de næste tyve år, er vi glade for at annoncere i dag udviklingen af Pilot Development Program. "

" Vores program er designet til et globalt fodaftryk.

Vi søger at støtte alle vores kunder over hele verden, "siger Wright." Boeing har i næsten 100 år bygget fly. Jeppesen har været i træning siden 1940. Ved at kombinere disse to mærker tilbyder vi et unikt produkt og en unik service til vores flyselskabskunder. "

Programmet vil træne eleverne fra" gade til venstre "ved at tage en elev med nul flyvetimer og sætte dem gennem klasseværelset læring, flyveinstruktion, et jetbridge program og et type rating træningsprogram, til ende med potentiel beskæftigelse hos et flyselskab.

Wright sagde, at programmet kunne koste mellem $ 100.000 til $ 150.000 , og w Ould tager omkring 12 måneder at fuldføre. "Den gennemsnitlige elev ville komme ud af programmet med mellem 200 og 250 timer," ifølge Wright - stadig ikke nok til at blive ansættelsesværdig som flyselskabs pilot i USA.

Wright og Carbary markerede spørgsmål fra publikum under medie briefing, herunder hvordan eleverne ville få fra 250 timer til de magiske 1500 timer, som FAA kræver til et ATP-certifikat. Carbary sagde, at de forventede, at elever i USA ville have brug for at følge en lignende karrierevej som de gør nu, sandsynligvis som flyveinstruktør.

AB i Europa og Asien

I Europa og Asien fører et tilsvarende ab initio-program ofte direkte ind i flydækket. Amerika ligger lidt bagud i denne henseende og vil stå over for udfordringer på grund af FAA's 1500-timers ATP-regel. Men ifølge Wright er pilotudsigterne gode, også for det amerikanske marked, og det forventes, at luftfartsselskaberne vil komme om bord med programmet, hvilket potentielt kan tilskynde FAA til at revurdere reglerne endnu en gang.

Den anden udfordring er en økonomisk. Det nuværende problem med flyundervisning er, at på bekostning af $ 100.000 eller mere vil en skole som denne efterlade en kandidat med store lånbetalinger og meget lav indkomst. På lidt over $ 20.000 i indkomst til et regionalt flyselskabs pilotjob, er det svært at opmuntre alle til at tage skridtet mod at blive flyselskabspilot, endsige opmuntre dem til at bruge op til $ 100.000. Hvis programmet kunne være finansieret med flyselskab, eller måske tilbyde økonomisk støtte af en slags, så kunne det være værdifuldt, sagde en deltager. Ifølge Wright er flyselskaberne ikke imod et sådant program.

Carbary sagde, mens industrien ikke er et godt sted lige nu for regional pilotbetaling. Til sidst vil udbud og efterspørgsel normalisere, og det vil betyde en lønforhøjelse over hele linjen, selv om USA ligger bagud. "Virkeligheden er, at dens udbud og efterspørgsel, og i USA, havde vi en lang række furloughed piloter i lang tid," sagde Carbary.De er nu trukket ind i Mellemøsten og asiatiske kunder, så vi behøver ikke at bore videre længere. Vi er allerede begyndt at se lønforhøjelsen. "

Boeing siger for øjeblikket, at Pilot Development Programmet er en selvfinansieret - i hvert fald i USA.

I mellemtiden fortsætter Boeing med at vokse dets uddannelsesprogram, åbner flere træningscentre, tilføjer simulatorer og ansættelsesinstruktører til sine 19 træningscentre over hele verden. Virksomheden er ved at åbne et nyt træningscenter i Rusland, har tilføjet simulatorer i London Gatwick og Singapore til opfylde uddannelseskrav.