8 Misforståelser Om kvinder og sexisme i luftfart

Der er mange misforståelser om kvinder i luftfarten, der flyder rundt derude. Og mens sexisme emnet bliver gammelt for nogle af jer, er det stadig en samtale, som vi skal have. Fordi så meget som vi alle gerne vil tro på, at vi bare slår en død hest med feministiske debatter om kvinder i luftfart, mener nogle af os, at det er et problem, der er værd at være opmærksom på. Og min læsning overbeviser mig om, at vi er langt fra enighed om selv dets eksistens.

Jeg er optimist på hjerte. Jeg kan godt lide at tro, at de fleste kommentarer, der skulle betragtes som sexistiske af mange, ikke er ment at være bevidst sexistiske eller endda uhøflige, og jeg vil give de fleste mennesker fordelene ved tvivlen. Og jeg vil gerne tro at jeg hører hjemme i den flyvende verden lige så meget som den næste fyr - eller pige. For det meste synes jeg det er tydeligt, at unge kvinder i disse dage kan gøre alt, hvad de vil gøre. Jeg er den første til at sige, at kvinder ikke er i virkeligheden begrænset fra at deltage i luftfartsverdenen på nogen måde. Jeg er aldrig blevet fortalt, at jeg ikke kunne eller burde ikke flyve fly. Men sexisme eksisterer stadig, og der er mange misforståelser omkring det.

Selvom det kan være subtilt, kan sexisme i luftfarten også være åbenlyst, som jeg for nylig opdagede, mens jeg undersøgte onlinevirksomheder, sociale mediesider og artikelkommentarer. En nylig online søgning efter statistik og meninger om kvinder i luftfart og alle de ledsagende problemer efterlod mig en smule overrasket.

Efter at have opdaget folks ucensurerede tanker om kvinder inden for luftfart, indså jeg hurtigt, at der er mange misforståelser derude om udfordringerne - eller mangel deraf - at konfrontere kvinder, der arbejder i et manddom-domineret miljø som luftfart.

Nedenfor er et par af disse misforståelser jeg stødte på.

De fleste af nedenstående bemærkninger er faktiske kommentarer fra mænd og kvinder, som jeg opdagede online. De er nok en smule overraskende for nogle af os, men så igen, måske ikke. Jeg var bestemt ikke nødt til at se langt ud for at finde dem.

1. "Kvinder kan bare ikke lide fly så meget som mænd. "

Det er klart, at mænd og kvinder er koblet forskelligt. Vi ved fra forskning, at drenge foretrækker biler og piger foretrækker dukker. Hvad vi stadig ikke ved, er, hvor meget af de kønsegenskaber, vi udvikler tidligt i livet, er et resultat af vores miljø versus biologi og genetik. Men når det kommer til luftfart, kan antagelsen om, at kvinder bare ikke kan lide flyvemaskiner eller blot er uinteresserede i luftfarten, være unøjagtige. Hvor meget af en pige er eller ikke kan lide luftfart stammer fra eksponering eller ikke-eksponering? Hvem skal sige der er ikke flere piger og kvinder derude, der bare ikke har opdaget luftfart endnu?

2. "Luftfart er helt åben for kvinder. Der er ikke noget problem. "

Ja, man kunne hævde, at luftfarten er" åben "for kvinder. Men er det virkelig? Hvad betyder det? Selvfølgelig kan en kvinde lære at flyve, hvis hun vil. Men forestil mig med et øjeblik, at du er en 16-årig kvinde, der ønsker at lære at flyve. Du måler nok mod til at gå ned til den lokale flyeskole eller FBO, hvor du går ind og ingen er i receptionen.

Du venter, og en mandlig mekaniker går til sidst ind og går lige ved dig uden at sige et ord til dig. Så når en anden medarbejder endelig noterer dig, vil han eller hun antage at du er en pilot til en pilot, eller at du er der for at samle catering eller arrangere en god bil til din klient eller en række andre ikke- -pilot opgaver. Fordi du ikke passer til profilen, antages det, at du ikke er en pilot eller ikke har til hensigt at blive en. Ikke det mest indbydende miljø for en kvinde. Luftfart kan være tilgængelig for kvinder, men det er ikke det mest kvindelige venlige miljø.

3. "Kvinder bør ikke klage. De får allerede speciel behandling som stipendier og ansættelsespræferencer. Hvis ligestilling er målet, hvorfor skal disse fordele være tilgængelige kun for kvinder? "

Generelt vil kvinder i luftfarten ikke blive behandlet anderledes end mænd.

De søger ikke uddelinger eller endda stipendier. Men der er en grund til denne slags "speciel behandling", og det har at gøre med en lang historie med borgerlige rettigheder, herunder civilrettighedsloven fra 1964, som forhindrer folk i at nægte at ansætte baseret på alder, køn, religion eller farve . Kvinder får leje præference hos et flyselskab i nogle tilfælde fordi det er samfundets forsøg på at afhjælpe tidligere diskrimination, og med rette. Det er det bedste, vi kan gøre. Men det er ikke slutningen på historien. Lad os ikke glemme, at en kvindelig pilot skal kvalificere sig til jobbet, ligesom enhver anden pilot, og efterfølgende skal de bevise sig blandt en gruppe skeptiske mandlige copiloter, ledere og endda passagerer. Dette er måske et opfattet begreb på vegne af kvinder, men i de fleste tilfælde er en mangel på ethvert niveau for en kvinde i en manddomineret verden uforglemmelig og brændstof den forudbestemte stereotype, at kvinder på en eller anden måde ikke er så gode som mænd. Så selvom kvinder måske får særlig behandling i nogle tilfælde, føler de ofte stadig behovet for at arbejde lige så hårdt, om ikke hårdere end den mand, der sidder ved siden af ​​dem, for at opnå respekt for deres jævnaldrende og forhindre uberettiget kritik i tilfælde af et svagt øjeblik.

Læs mere …

4. "Kvinder er ikke mekanisk tilbøjelige og har svært ved at lære at flyve. "

Der er modstridende forskning om emnet for en mand pilots evner og personlighedstræk i forhold til en kvindelig pilots evner og personlighedstræk. Nogle undersøgelser tyder på, at kvinder er mindre mekanisk tilbøjelige end mænd, men om det er et resultat af natur eller næring - der er tegn på begge - er det stadig et spørgsmål, som ingen synes at kunne svare på endeligt.

Og mens mænd generelt er blevet sagt at være bedre i matematiske og rumlige evner, har kvinder, der udsættes for matematiske og rumlige problemer, kendt for at konkurrere på et niveau svarende til deres mandlige ligestillede. En anden ting at huske på er, at emner, hvor mænd tænkes at udmærke sig - matematik, systemer og rumlige evner - omfatter kun en lille del af de færdigheder, der er nødvendige for at flyve et fly; der er også beslutningstagning, bedømmelse, samarbejde, navigering, problemløsning og kommunikation. Og hvis det er rigtigt, at kvinder er bedre til at lytte, mindre tilbøjelige til at handle impulsivt eller uforsigtigt og bedre til multi-tasking, så gør det ideen om at lære at flyve er vanskeligere for kvinder, en ret forældet.

5. "Sexisme ville ikke eksistere i luftfart, hvis vi ikke fortsatte med at bringe emnet op til drøftelse. "

Forsvinder ikke sexisme, som kriminalitet, fattigdom, uvidenhed og fordomme for hver stribe, bare fordi vi beslutter at ignorere det.

Uvidenhed er kun lykke til det privilegerede, i dette tilfælde.

6. "Der er slet ingen tegn på sexisme. Hvis kvinder ikke føler sig velkomne i luftfarten, er det deres problem. ”

Desværre er der mange eksempler på sexisme i dagens luftfartsmiljø - nogle meget nylige - som Air Canada's problem med nøgne billeder af kvinder, der bliver efterladt i flydækket.

Og selv i dag er der medlemmer af offentligheden, der stadig er ubehagelige med rollen som en kvindelig pilot i flydækket. Sexisme eksisterer. Det er et problem. Der er en grund til, at samtalen fortsætter med at komme op.

7. "Hvis en kvinde er fornærmet af et nøgenfoto af en anden kvinde eller en beskidt vittighed, så er hun

følelsesmæssigt ustabil og bør ikke være en pilot. " Det siges ofte, at nogle piger bare ikke kan tage en vittighed. En kvindes reaktion på en kommentar eller vittighed af jævnaldrende kan komme på tværs som defensive eller endda overreaktive i nogle tilfælde, men her er sagen: Vi bør alle blive fornærmet af uhøflig adfærd, mobning, intimidering eller simpelthen dårlig smag.

Der er virkelig ikke plads til negativ eller offensiv adfærd i et professionelt miljø (eller ellers virkelig) og svaret på denne adfærd er ikke problemet; problemet er selve adfærd. For det andet skal det bemærkes, at at være fornærmet af dårlig opførsel på ingen måde forringer en persons færdigheder som pilot. At være fornærmet betyder ikke, at en person er ustabil eller inkompetent. I et professionelt miljø som flydækket bør man forvente anstændighed, ikke kontrolleres ved porten.

Og det er jo ikke den type person, der står op til uhøflig eller uanstændig opførsel, præcis hvilken type pilot vi ønsker at flyve vores fly?

8. "Vi har brug for flere kvinder inden for luftfart. "

Der er et stort skub for at tilskynde flere kvinder inden for luftfart sammen med STEM-programmer generelt. Der er mange mennesker, der tror, ​​at branchen har brug for flere kvinder. Men hvorfor? Hvilken fordel bringer kvinder i luftfartsmiljøet, som mænd ikke eller ikke kan medbringe?Hvis kvinder og mænd skal være på et lige konkurrencevilkår, hvorfor skal vi da nøjes med at være catering til kvinder?

Det kan være mere sandt at sige, at vi har brug for flere

mennesker inden for luftfart. Med en truende pilotmangel og en kæmpende generel luftfartsindustri kunne vi bruge mere kvalificerede piloter generelt. Hvis der er et uudnyttet marked for kvinder derude, der kan - og vil - forbedre den manglende pilot og endda spilleområdet på samme tid, hvorfor ikke? Men vi har sandsynligvis ikke brug for flere kvinder inden for luftfart for blot at få brug for flere kvinder. Vi behøver sandsynligvis ikke at markedsføre specifikt til kvinder eller lokke kvinder til luftfart - eller et andet karrierefelt, hvor de er underrepræsenterede - bare fordi skalaen er ubalanceret. Vi har brug for at udsætte unge kvinder for muligheder og fjerne hindringer, der eksisterer. Hvis vi ikke gør mere end det, vil kvinder vælge at komme ind i marken til deres interesseniveau og udmærke sig på dette område til niveauet af deres evne. Når vi har udsat unge piger og kvinder for luftfart på en måde, der svarer til den eksponering, som drenge og unge mænd får, er det op til de unge piger og kvinder at træde op til pladen - hvis de vil.

Kvinder ønsker ikke rigtig at fortsætte med denne debat, og derfor vil du se, at mange af os skuer væk fra samtaler om sexisme. Især kvinder, der allerede er involveret i luftfart, har tendens til at være stærke, intelligente kvinder, der ikke har tid eller tilbøjelighed til at diskutere sexisme, enten fordi de er steget over det på deres egen måde, eller fordi de ikke har oplevet det selv, eller måske fordi de bare hellere ikke ville være mere opmærksomme på kønsaspektet. Men som jeg opdagede, er der stadig nogle vildt unøjagtige synspunkter derude og andre forskellige holdninger, som, mens de måske er subtile, har tendens til at bidrage til manglen på kvinder, der bliver involveret i luftfarten.

Det er rigtigt, at en ung pige i dag mere end nogensinde har adgang til muligheder, som mange piger ikke havde før. Og det er rigtigt, at en kvinde, der ønsker at komme ind i luftfartsverdenen, ikke møder meget, hvis nogen modstand. Men der er rester af sexisme og forskellige andre misforståelser om kvinder i luftfart, der stadig sover, og det er misforståelser, der ikke bør ignoreres.