VMC versus IMC Flight Conditions

VMC og IMC er luftfartsbetingelser, der bruges til at beskrive meteorologiske forhold under flyvningen. VMC står for visuelle meteorologiske forhold og IMC står for instrument meteorologiske forhold . Selvom de to udtryk ofte anvendes interchangeably (selvom desværre blandt branchens fagfolk) med henholdsvis VFR og IFR, er VMC ikke det samme som VFR, og IMC er ikke det samme som IFR.

Reglerne for VFR og IFR

Som de fleste piloter ved, er der to sæt regler for flyvning af ethvert fly: VFR og IFR.

VFR står for visuelle flyveregler, som udgør det sæt regler, hvorunder en pilot driver et fly under vejrforhold generelt klart nok til at tillade piloten at se flyet går. Specielt skal vejret være bedre end det basale VFR-vejr, der er tilladt med hensyn til VMC, de visuelle meteorologiske forhold, som specificeret i reglerne udarbejdet af den mest relevante luftfartsmyndighed. Termen IFR står for instrumentflyveregler. Generelt taler vejret, om piloten vælger VFR eller IFR

Hvordan FAA definerer VMC

Før vi tackler VMCs betydning og betydning, er det værd at bemærke, at der faktisk findes to typer VMC. Til jeres formål vil vi se på de meteorologiske forhold og ikke airspeed forbundet med en motorfejl under multi-motor flyvning. Denne situation er betegnet med en stor "V" og en mindre 'mc': Vms.

Definitionen af ​​VMC er ifølge Federal Aviation Administration (FAA) meteorologiske forhold udtrykt med hensyn til synlighed, afstand fra sky og loft svarende til eller bedre end specificerede minima. Da FAA er den nationale myndighed med hensyn til regulering af alle aspekter af civil luftfart i USA, vil deres regler og regler altid være gældende.

Begreberne VMC og VFR bruges ofte indbyrdes, selv om VMC refererer til de faktiske vejrforhold, og VFR henviser til flyve reglerne omkring disse forhold.

For eksempel skal de gældende visuelle meteorologiske forhold være mindst lig med det, der kræves for visuelle flyveregler (VFR). Men bare fordi en flyvning gennemføres lovligt under VFR-betingelser, betyder det ikke, at piloten vil være i VMC hele flyvningen, som denne artikel forklarer. At miste visuelle referencer (og uforvarende at komme ind i IMC) kan ske selv under opretholdelse af VFR-flyvning. En pilot kan også flyve i VFR-betingelser, mens han flyver på en IFR-flyveplan, men det modsatte er ikke sandt: En pilot kan ikke flyve i IFR-betingelser på en VFR-flyveplan (i hvert fald ikke med vilje.)

Hvordan FAA definerer IMC

Definitionen af ​​IMC er ifølge FAA meteorologiske forhold udtrykt med hensyn til synlighed, afstand fra skyer og loft mindre end de minima, der er angivet for visuelle meteorologiske forhold (VMC) .

IMC er i grunden en meteorologisk tilstand, der ikke kvalificerer som visuelle meteorologiske forhold eller værforholdene værre end VMC.

Begreberne IMC og IFR bruges ofte, men IMC henviser til faktiske vejrforholdene, og IFR refererer til flyvereglerne omkring disse betingelser .

Alle fly i IMC skal udføres af en instrument-vurderet pilot og i en IFR-flyveplan.