Okay, jeg er pensioneret Navy - men et af de steder, jeg kan lide at besøge, er National Museum of United States Air Force på Wright-Patterson Air Force Base. De er midt i udvidelsen - opførelse af en 4 th bygning for at rumme rumfart, præsidentfly, forskning og udvikling og global reach gallerier. Jeg glæder mig til åbningen af den nye bygning, men da jeg så den seneste opdatering, fik jeg en ide til en anden ramble.
Hvorfor transporterer militæret præsidenten? Nå, der kom tilbage i begyndelsen af 1940'erne, da der blev bekymret for præsidenten ved at bruge kommercielle flyselskaber til transport.
Præsident Franklin D. Roosevelt var den første præsident at flyve mens han var på kontoret for at komme til en krigstidskonference i Casablanca - i dette tilfælde fløj han ombord på en hær C-54 og Dixie Clipper en Pan American Boeing 314 under kontrakt til regeringen. Det første fly specifikt tildelt præsidentkørsel var en stærkt modificeret B-24 Liberator, der blev omdøbt som en C-87A Liberator Express (serienummer 41-24159) med navnet " Guess Where II ". Præsidenten har imidlertid aldrig gjort brug af det, fordi den hemmelige tjeneste, efter en gennemgang af C-87's kontroversielle sikkerhedsregistrering i tjeneste, nægtede at godkende Guess Where II til præsidenttransport - selvom First Lady gjorde gøre brug af det til tur Syd- og Mellemamerika i 1944.
Der har været mange fly, der har fungeret som præsidenttransport. I øjeblikket er det Boeing VC-25A (militær [læs - stærkt ændret] version af Boeing 747-200B-flyselskabet). Mens det almindeligvis benævnes " Air Force One ", er det teknisk set * kaldesignalet kun, når præsidenten faktisk er ombord (filmen Air Force One fik det rigtigt, da MC-13 ændrede sit opkald tegn fra Liberty Two Four til Air Force One, da præsidenten blev trukket ombord, selv om det fik nogle andre ting forkert - som den formodede eksistens af en flugtpude).
Der er en anden VC-25A til brug af næstformanden, og kaldesignalet er Luftvåben to , når næstformanden er ombord.
Der er en historie med fly, der bruges som Air Force One i VC-25A-linket ovenfor, men der er nogle luftvåbenfly, der er blevet brugt, som ikke er angivet, som det mindste fly, der er udpeget som Air Force One - Aero Commander U-4B, som blev brugt af præsident Eisenhower til korte ture. Det var også det første fly til at bruge den karakteristiske blå og hvide malingsordning. Andet luftvåbenfartøj, der anvendes til præsidentvalg, omfatter Beach VC-6A, Nordamerikan T-39A Saber og Lockheed VC-140B Jetstar.
Præsidenten transporteres også ved hjælp af helikoptere, den første Bell UH-13J - Air Force-versionen af Bell 47J Helikopteren. Præsident Eisenhower var den første præsident at flyve i en helikopter ud for det hvide hus græsplæne. En anden tidligere brugt helikopter var UH-34 Seahorse, efterfulgt af VH-3A Sea King.
Indtil 1976 delte Marine Corps og Army ansvaret for præsidenthelikoptertransport. Marine One er præsidentkaldssignal, som også generelt anerkendes af offentligheden. Dette indikerer, at præsidenten flyver på et Marine Corps-fly - Marine Two bruges til næstformanden.
Når Army-helikoptere blev brugt, var kaldesignalet Army One til / for præsidenten og Army Two til næstformanden.
Marine Corps har siden 1976 eneansvar for præsidenthelikoptertransport og bruger i øjeblikket enten en VH-3D Sea King eller en VH-60N "WhiteHawk".
Efter at have dækket tre grene af militæret, kan man se mønsteret …
Navy One og Navy Two kaldesignaler bruges til Navy-fly. Der har kun været en brug af Navy One kaldesignal - en Lockheed S-3B Viking (BuNo 159387), der bruges til at flyve præsident George W. Bush i 2003 til USS Abraham Lincoln (CVN-72).
Coast Guard One kaldesignal er endnu ikke blevet brugt, men Coast Guard Two blev brugt en gang, da vicepræsident Joe Biden brugte en HH-60 Jayhawk i 2009 for at se Atlanta-området, der blev oversvømmet.
Executive One , og hvis det er næstformand, så det ville være Executive Two . Den eneste præsident, der faktisk var i embedsmand for at benytte sig af regelmæssigt planlagte kommercielle flyselskaber siden etableringen af præsidenttransport, var præsident Nixon i 1973 under energikrisen (en aide bar en kuffertstorrig sikker kommunikationsenhed ombord på flyet, så at præsidenten kunne forblive i kontakt med Washington i tilfælde af en nødsituation). En bemærkelsesværdig undtagelse hertil var brugen af en militærhelikopter i 2009, da den tog ombord præsident George W. Bush efter hans mandatperiode - helikopteret brugte kaldesignalet
Executive One .
Executive One Foxtrot ("Foxtrot", der angiver "familie"). For næstformandens familie vil kaldesignalet være Executive Two Foxtrot .