Lære om klasse D-luftrum

Klasse D-luftrummet er det rum, der omgiver lufthavne, der har et luftfartskontroltårn, men har ikke radartjenester (eller i det mindste skal lufthavnen ikke have radar). Luftrummet omkring en klasse D-lufthavn klassificeres kun som en klasse D-lufthavn, når flyvekontroltårnet er i drift.

Når lufthavnen ikke er i drift, vender den tilbage til en klasse E-lufthavn eller en kombination af en klasse E- og klasse G-lufthavn.

Kontroltårnet på en klasse D-lufthavn sørger for trafikseparation for VFR- og IFR-trafik og kan levere VFR-trafikadministration, hvor arbejdsbyrden tillader det.

Sådan defineres klasse D luftrum

Følgende fire faktorer tages i betragtning ved definition af klasse D luftrum.

• Dimensioner: Klasse D-lufthavne kan skræddersyes til at tilpasse instrumenttilgange, der er tilgængelige i lufthavnen, hvilket betyder at en klasse D-lufthavn måske ser lidt anderledes ud end en anden. Bogstaveligt talt afhænger dimensionerne af instrumenttilnærmelsesprocedurer til en bestemt lufthavn. Det er værd at bemærke, at der er udvidelser til ankomster og afganger, der er indregnet i luftrummets mål. Normalt strækker luftrummet omkring en klasse D lufthavn sig fra overfladen op til en udpeget MSL højde - normalt ca. 2, 500 fod AGL.
• Indgangskrav: For at komme ind i klasse D-luftrum skal en pilot kontakte kontroltårnet og etablere tovejs radiokommunikation inden indgangen til luftrummet.

• VFR Sigtbarhed og Cloud Clearance Krav: Piloter, der flyver ind i klasse D-luftrum, skal opretholde mindst tre statut miles miles synlighed. Desuden skal piloter forblive mindst 500 meter under skyer, 1.000 fod over skyer og 2.000 fod vandret afstand væk fra skyer, mens i klasse D luftrum.
• Diagramafvisning: Klasse D-luftrummet er afbildet som en punkteret blå linje på et VFR-sektionsdiagram. Du kan bemærke, at luftrummet strækker sig ind i ankomst- og afgangsstierne til IFR-trafik.