Lære om flyudlejning og våde mod tørre priser

Når det drejer sig om lejepriser for fly, lejer faste flyselskaber (FBO'er) og flyeskoler typisk fly enten "vådt" eller "tørt". Hvad i verden har våde og tørre at gøre med lejepriser? Her er scoop:

Våd udlejningstakster

En "våd" udlejningspris refererer til omkostningerne ved udlejning af fly plus omkostningerne ved brændstof og olie anvendt under flyvningen. Hver fastbaseret operatør eller flyeskole vil have en anden politik, men i nogle FBO'er betyder en våd udlejningspris, at linjetjenestepersonalet vil sikre, at brændstoftankene er fyldt op med nøjagtigt det brændstof, der kræves af piloten.

(Nogle gange vil piloten anmode om en halvtank med gas for at holde vægten nede for at kunne medbringe mere bagage eller forbedre klatreydelsen.)

Nogle FBO'er vil fylde tanks af hver af deres fly, så den næste kunde viser op til en fuld brændstoftank. For at være enkel betyder den "våde" lejepris bare, at en fast brændstofrate allerede er indregnet i omkostningerne ved lejen. Husk at leje af fly er en service og ikke skattepligtig, men brændstof og olie er en afgiftspligtig vare, så den samlede regning afspejler den ekstra afgift på brændstof og / eller olie.

Etablerede FBO'er og flyvetræningsorganisationer bruger ofte en våd sats for at gøre tingene lettere for alle involverede. Det er lettere for flyskolepersonalet at holde styr på brændstoffet i deres flåde af fly, når de er dem, der selv fylder brændstoftanke og kører brændstofvognen.

Hvis en pilot skal have brændstof, mens han er på tværs af landene for et fly, der er lejet på en våd sats, vil han eller hun typisk betale for brændstof i lommen og derefter blive refunderet af FBO eller flyeskolen ved retur.

Mange FBO'er indeholder også et gaskort med flyudlejningen, med det forbehold at piloten fylder op på en bestemt lufthavn eller FBO, der tilbyder en bestemt sats eller endda incitamenter eller belønninger.

Dry Leje Priser

Derimod inkluderer en tør leje ikke prisen for brændstof eller olie i lejeprisen.

En pilot, der lejer et fly til en tør sats, betaler selv brændstof og olie efter behov, separat fra lejeprisen for fly. Fordelen ved at leje med en tør hastighed er, at brændstofeffektive piloter kan ende med at betale mindre eller brændstof end andre piloter, som ikke bruger brændstofbesparende teknikker som at leanere aggressivt.

En tør hastighed tilskynder til korrekt brændstofstyring og lænken af ​​blandingskontrollen for at spare brændstof, som også kan spare på vedligeholdelsesrelaterede problemer. Og med en tør hastighed kan piloten ofte fylde op til en billigere pris ved en anden lufthavn eller fastbaseoperation, hvis han ville spare endnu flere penge.En af ulemperne ved en tør hastighed kan vise op til et tomt fly, eller det skal tage ekstra tid at genoplive ved selvbetjente pumper, før flyet vender tilbage.

Flyskoler og flyklubber bruger ofte en tør sats for fly, der ofte fylder væk fra hjemmet lufthavnen. Dette tilskynder operatørerne til at spare brændstof. Til sammenligning koster det FBO mindre i det lange løb at gøre det på denne måde, fordi de med en våd sats ofte får brændstof baseret på bekvemmelighed i stedet for pris, hvilket giver FBO til fods regningen for dyre brændstofrefusion.

Der er fordele og ulemper for hver type lejepriser.

Piloter, som forstår, hvad hver type lejepris betyder, vil kunne planlægge frem for at sikre, at de får mest muligt for deres penge. Der er andre ting at overveje som variable omkostninger og faste omkostninger.