Airborne Express - Historie og beskrivelse

Indledning

Airborne Express havde en usædvanlig begyndelse. Det blev grundlagt som Airborne Flower Traffic Association of California i 1946 for at flyve friske blomster fra staten Hawaii til det amerikanske fastland. Indtil 1968 var transportøren primært beskæftiget med transport af blomster.

For at reducere omkostningerne udviklede luftfartsselskabet specielle smalle containere, der tillader brug af passagerflyfly uden at have brug for en stor lastdørmodifikation.

Dette var en unik tilgang til luftfragt, da andre luftfartsselskaber brugte specielle fragtfly. I 1968 fusionerede Airborne med Pacific Air Freight, og forretningsfokuset gik i retning af regelmæssige fragtbevægelser. Virksomheden fortsatte i yderligere tredive fem år, da den endelig blev købt af Deutsche Post og absorberet i DHL.

Bliver Airborne Express

Efter fusionen med Pacific Air Freight ændrede selskabet sit navn til Airborne Freight Corporation. Dette fortsatte indtil 1980, da transportøren gjorde betydelige ændringer.

For det første købte Airborne Freight Corporation et andet luftfragtselskab kaldet Midwest Air Charter og omdøbt sig Airborne Express.

For det andet blev selskabet det første flyselskab til at købe sin egen lufthavn. Selskabet købte Clinton County Air Force Base i Wilmington, Ohio og drev det udelukkende til brug for Airborne Express. Lufthavnen kostede kun $ 850.000, men selskabet brugte ca. 100 millioner dollars til at udvikle det til deres formål.

At virksomheden havde sin egen lufthavn kom med fordele og en række ulemper.

Luftfartsselskabet måtte naturligvis ikke betale landingsgebyrer på deres lufthavn og kunne tilpasse lufthavnen til at passe til flyselskabets eneste behov. Det betød selvfølgelig, at omkostningerne ved at opretholde en lufthavn udelukkende var flyselskabets ansvar.

Det anslås, at Airborne brugte mere end 250 millioner dollars i vedligeholdelse, sorteringscentre, fly-hangarer, maskinbutikker og flysimulatorer i de år, de opererede lufthavnen.

Luftfartsselskabets andet unikke karakter var, at det brugte passagerfly i stedet for fly modificeret til fragt. Dette gjorde det muligt for flyselskabet at købe kommercielle passagerfly og foretage mindre ændringer på passagerdørene for at tillade de smalle lastbeholdere, der anvendes af Airborne. Ingen ændring var nødvendig for at forstørre lastdørene.

Strategier

Airborne Express var altid kæmper for indenrigsvirksomhed bag de to førende luftfartsselskaber, UPS og FedEx. Airborne's strategi var at koncentrere sig om virksomheder, der regelmæssigt sender store mængder akutte varer og skræddersy deres tjenester til kundens specifikke behov.Dette betød, at de med vilje ignoreret de virksomheder og forbrugere, der ikke regelmæssigt brugte expresspost og pakketjenester.

Behovet hos nogle kunder betød, at Airborne havde brug for at lagre varer før eller efter fragt, hvilket førte til, at virksomheden skabte Airborne Logistics System, som tilbød lager- og distributionstjenester.

Forretningsmæssige fordele

Airborne Express havde en række styrker, som kunne ses som en fordel i forhold til deres konkurrenter.

Ved at have forretningsbrugere, der sendte store mængder, var antallet af poster, der blev afhentet per stop, betydeligt højere end FedEx eller UPS. Deres fly var ofte over 80% fulde og ved at bruge uafhængige entreprenører til over 60% af leverancerne kunne virksomheden forhandle lave satser og øge omsætningen.

Forretningsvagheder

Airborne kunne ikke gøre veje til UPS og FedEx markedsandele, da de havde en række svagheder, som de ikke kunne overvinde. Selskabet begyndte at byde på levering pr. Dag over natten, men i første omgang tilbød virksomheden en leveringstid til middag frem for kl. 30:30, som blev tilbudt af sine konkurrenter.

Airborne ændrede dette i 2001 for at tilbyde den samme garanti. Airborne's on-time leveringsmålinger var imidlertid ikke lige så gunstige som sine konkurrenter; Airborne løb 96 procent på tid, mens FedEx og UPS var over 99 procent.

Airborne led også af manglen på sofistikeret software og et meget svagt markedsføringsfokus.

Køb af DHL

Efter driften som selvstændigt selskab i femoghalvtreds år kom slutningen til Airborne Express, da den 14. august 2003 godkendte selskabets aktionærer sin overtagelse af DHL.

Ejendommen til jorden operationer blev overtaget af DHL, men luftaktiviteterne blev spundet som et særskilt firma kaldet ABX Air. Fem år senere blev DHL's jordoperationer afbrudt og lukkede hovedparten af ​​de gamle Airborne Express-hubs.