Certificeret Cargo Screening Programme (CCSP)

I henhold til lov nr. 9/11 fra 2007 kræves det, at den 3. februar 2009 skulle halvtreds procent af alt gods, der blev transporteret på passagerfly i USA, gennemgå en sikkerhedsscreening. Siden oktober 2008 har transportsikkerhedsadministrationen (TSA) krævet 100% screening for alt gods transporteret på smalle karosserier, som tegner sig for 95 procent af alle fly i USA.

I august 2010 vil kravet om et hundrede procent screening gælde for alle flyvninger, herunder fly til USA. Den økonomiske afmatning har betydet, at færre fragtforsendelser, der er ca. 35 procent færre, så opnåelse af et hundrede procent screeningkrav inden august 2010 er et opnåeligt mål. Men nedgangen har betydet, at færre luftfartsselskaber søger at blive certificeret, og TSA understreger, at kun last, der er et hundrede procent screenet på delniveau, vil blive tilladt på passagerfly efter 1. august 2010.

Certified Cargo Screening Programme (CCSP)

For at sikre, at fragtbevægelsen ikke forringes, udviklede TSA Certified Cargo Screening Programmet (CCSP), et frivilligt program designet til at flytte nogle af de screening proces til afskibere, tredjeparts logistik udbydere (3PLs), air forwarders og uafhængige screening services. De virksomheder, der ønsker at deltage i dette program, kan ansøge om at drive certificerede lastafskærmningsfaciliteter (CCSF'er).

Cargo screenet hos en CCSF og derefter transporteret gennem en sikker forankringskæde behøver ikke at blive inspiceret i lufthavnen, hvilket betyder ingen forsinkelse i transport til kunden.

CCSP udbygges i en gradvis tilgang. Første fase blev rullet ud med en lille gruppe logistikvirksomheder i antal byer i 2008, herunder San Francisco, Chicago og Philadelphia.

Certified Cargo Screening Facilities (CCSF)

TSA har cirka tre hundrede virksomheder certificeret som CCSF og tilføjer regelmæssigt virksomheder. Men når en CCSF-afsender flytter den fragt til en speditør, skal den bruge et firma, der er certificeret af TSA.

En nøgleegenskab for CCSP-systemet er den nøje efterspørgsel af forældremarkedet, herunder anvendelse af manipulationsorienteret teknologi for at sikre, at lasten forbliver sikret i transit til flyet, efter at lasten er blevet screenet. Luftfartsselskaberne vil fortsat have det ultimative ansvar for at sikre, at lasten er blevet screenet før flyvningen.Hvis luftfartsselskabet beslutter at de ikke kan kontrollere, at lasten er blevet screenet, skal flyselskabet skære det, før det tillades, at det transporteres.

Certified Cargo Screening Faciliteter skal overholde et sæt regler fastsat af TSA.

• Overhold sikkerhedskravene i TSA's sikkerhedsprogram
• Initier og vedligeholde lastens integritet gennem forældremyndighed
• Tillad valideringer og periodiske inspektioner
• Skærmlast på stykke niveau, i. e. hver enkelt skærm skal screenes ikke hver paller

Uafhængig lastscreening facilitet (ICSF)

For afskibere, der ikke ønsker at blive certificeret screener, kan de opnå forundersøgelse ved hjælp af en uafhængig lastscreening facilitet (ICSF) .

Dette er et anlæg, der ejes af et selskab eller flere virksomheder, som bruges af en række afskibere, når der ikke er certificerede operatører i området.

Problemer med CCSP-implementering

TSA erkender, at screeningen af ​​den vanskelige, komplekse, skidede last stadig skal overvindes. Forsendelser på smalle kropsfly, der skulle screenes i august 2008, bliver ikke skidt. De fleste brede kroge fly opererer med skidt last.

Hvis økonomien genvinder inden fristen for august 2010, vil screeningskapaciteten blive væsentligt stigende. Hvis lasten stiger tilbage til 2007 niveauer, skal kapaciteten, der kræves for at screene hundrede procent af lasten, stige med tre hundrede procent. Hvis kapaciteten ikke stiger, er der en tydelig mulighed for tilbagekald i screening, og forsinkelser vil ske over hele forsyningskæden.

TSA er bekymret over, at hvis transportvirksomheder venter til de sidste par måneder for at blive certificeret, inden august 2010, vil de ikke have de administrative ressourcer til at certificere luftfartsselskaber rettidigt. Dette vil igen medføre tilbagekøb på tværs af forsyningskæden.