Karriere Profil: Navy Unmanned Aerial Vehicle Careers

Ubemandede luftfartøjer (UAV), det kan argumenteres, spare tid, penge og lever ved at tillade luftovervågning (og levering af lejlighedsvis våbenbelastning) ved fjernbetjening. Det bør ikke komme som en overraskelse, at flåden - som altid har brug for at lastbil omkring tonsvis af udstyr med båd - har, ligesom hæren og marinesoldaterne, hoppet på bandwagon ved at skabe enlisted karriere specialiteter til drift og vedligeholdelse af UAVs.

Pligter og ansvar

Hæren og marinerne (check her ind, hvis du er nysgerrig, hvorfor jeg undviger luftvåbenet) har tacklet UAV bemanding ved at skabe forskellige nye militære erhvervsmæssige specialiteter (MOS) til UAV operatører og vedligeholdelsesbesætninger. I øjeblikket har flåden besluttet i stedet for at gøre UAV'er til en Navy Enlisted Classification (NEC) - med andre ord en færdighed eller jobbetegnende person, der er ansat på specialt uddannet personale, der allerede holder en standard rating (det er sailor talk for MOS. )

Her er de NEC'er og deres jobbeskrivelser i udseende i Navy Enlisted Classification Manual, bind II, kapitel 4:

• NEC 8361, UAV Systems organisatorisk vedligeholdelsestekniker: Din grundlæggende UAV reperatør. FYI: "Organisatorisk vedligeholdelse" betyder grundlæggende reparationer og rengøring - muligvis udskiftning af hovedkomponenter, men bestemt ikke loddekredsløb.
• NEC 8362, UAV External Pilot: Jeg finder dette interessant, fordi mens andre tjenester synes at have en operatør at gøre alt arbejdet, har flåden besluttet at have en separat pilot sat til side for start og landinger, der kontrollerer flyet ved syn.

• NEC 8363, UAV Internal Pilot: "Intern" er lidt misvisende - ingen bliver nogensinde indenfor en UAV. Dette er operatøren, der overtager, når UAV er i luften, der opererer fra langt større afstande via satellitforbindelse.
• NEC 8364, UAV Payload Operator: En separat designator til sejleren, der fjernbetjener sensorudstyret på UAV.
• NECs 8366, -67 og -68: Disse separate NEC'er til MQ-8 Fire Scout, en UAV-helikopter, angiver tildeling som henholdsvis en organisatorisk vedligeholdelsestekniker, nyttelast og henholdsvis pilot.

En bemærkning om "piloter": Selv om den menneskelige berøring er afgørende, påpeger Navy times medarbejderforfatter Andrew Tilghman i en artikel i november 2008, at i stedet for at blive limet til kontrollen som en traditionel pilot, UAV-operatører vil i stedet "flyve med musen", fordi "automatiserede navigationssystemer betyder, at missioner vil blive planlagt og uploadet før start."

Militære krav

Naturligvis skal tilmelding til flåden kræve et gymnasialt eksamensbevis. Derefter bliver diskussionen om adgang til UAV NEC'erne lidt vanskeligere.Se, det er ikke et job på indgangeniveau, som i hæren og marinerne. Sejlere skal allerede være uddannet i en af ​​flere Navy-vurderinger og opnå forfremmelse til en bestemt rang: E-3 til UAV- og MQ-8-vedligeholdelsesteknikere og MQ-8-nyttelastoperatører, officiel tredjepart (E-4) til intern / ekstern UAV piloter og UAV payload operatører, og småbørn første klasse (E-6) til MQ-8 piloter.

De, der ønsker at arbejde med fløjede UAV'er (NEC 8361-64), skal starte som en luftfartselskabsmedlem (AE), luftfartsstyringsmekaniker (AM), luftfartstjenesteudstyrstekniker (AS), luftfartsteknologitekniker (AT) , Naval Aircrewman (AW) eller Aviation Maintenance Administrationman (AZ).

Intelligence Specialists (IS) kan også fungere som nyttelast operatører.

For MQ-8 ubemandede helikoptere skal nyttelast og køretøjsoperatører (8367-68) komme fra AW-klassificeringen, mens vedligeholdelsesteknikker kan trækkes fra luftfartsministerens modtagere (AD) eller AE-, AM- eller AT-ratings.

Uddannelse

Indtastning af UAV-feltet ved lønklasse E-3 eller højere betyder, at enhver UAV-operatør selvfølgelig allerede har gennemført flere uddannelseskrav, herunder den formelle "A" -skole for hans eller hendes kildevurdering.

Derudover er NEC Manual Volume II mangel på detaljer om, hvad træning er nødvendig for at tjene en UAV-betegnelse. For eksempel hedder det kun i manualen, at MQ-8 NEC'er "kan tildeles gennem cadre-træning i afventning af etablering af formel uddannelse" og undlader at specificere træning for UAV-vedligeholdelsesteknologier og piloter.

Men chancerne er, at når der gives formel skolegang, som med UAV-payload-operatører, er det "gennem fælles træning på Fort Huachuca."

Det er et 21-ugers kursus i Fort Huachuca, Arizona, hvor instruktører med hærens 2. Bataljon, 13th Aviation Regiment tog soldater, marinesoldater og udenlandske militærstuderende på emner herunder principper for flyvning, lancering og opsving, vedligeholdelse og luft intelligens og overvågning.

Certificeringer

I henhold til Navy Credentialing Opportunities On-line kan sejlere med en af ​​UAV-pilot eller vedligeholder NEC'er være berettiget til Navy eller GI Bill-midler til civile certificeringer som:

• Elektroniktekniker for fly eller elektronik < Aerospace Technician
• Elektroniktekniker til teknisk niveau
• Vedligeholdelse af ubemandet luftfartssystemer
• Udenlandske objekter elimineres (som lyder uhyggeligt, men jeg samler det betyder at fjerne affald, der akkumulerer og beskadiger flyet under flyvningen.)
• Finansiering kan også være til rådighed for at afprøve et privatpilotlicens hos FAA.