Flyvenavigationsvilkår og definitioner

Luftfartnavigationsvilkår kan ofte være forvirrende, især når en pilot ikke bruger dem hver dag. Erfaringer med cross-country-flyvninger og praktisk brug af navigeringsteknikker gør disse udtryk lettere at identificere. I mellemtiden er her en gennemgang af navigationsbetingelser og tilhørende definitioner.

Hastigheder

• Kalibreret lufthastighed (CAS) - angivet lufthastighed korrigeret for instrument eller position unøjagtigheder. Den kalibrerede lufthastighed kan findes i pilotens driftshåndbog eller på airspeedindikatoren.

• Indikeret lufthastighed (IAS) - lufthastigheden læses direkte fra lufthastighedsindikatoren.

• Groundspeed (GS) - flyvemaskinens faktiske hastighed passerer over jorden. Groundspeed er ægte airspeed korrigeret for vind. Du kan finde flyets jordhastighed ved at beregne den med en flycomputer.

• True Airspeed (TAS) - den faktiske hastighed i forhold til den omgivende luft. Ægte lufthastighed er kalibreret lufthastighed korrigeret for ikke-standardtryk og temperatur. Du kan bestemme flyets ægte airspeed med en flycomputer.

Højde

• Indikeret højde - højden afbildet på højdemåleren. Husk at angivet højde er den lodrette afstand over middelhavet (MSL), ikke over jorden.

• Densitetshøjde -trykhøjde korrigeret for ikke-standard temperatur. Du kan beregne tæthedshøjde med en flycomputer.

• Trykhøjde - højden vist på højdemåleren, når højdemåleren er indstillet til 29 92 tommer eller standard atmosfærisk tryk.

• Absolut højde - Luftfartøjets lodrette afstand over jordens overflade, eller over jordoverfladen (AGL).

• True Højde - flyhøjden over gennemsnittet havniveau (MSL). Du kan bestemme den ægte højde med en flycomputer.

Directional

• True North - Den geografiske nordpol ligger på det nordligste punkt. Sand nord er ikke det samme sted som magnetisk nord på grund af jordens rotation i forhold til jordens magnetfelt.
• Magnetic North - den nordlige placering, hvor jordens magnetiske kraft har den mest nedadgående træk. Hvis du skulle stå på magnetisk nord, ville et magnetisk kompas pege lige ned. Magnetisk nord varierer på grund af skift i jordens kerne og ligger på et andet sted end sand nord.
• Magnetisk variation - vinkelforskellen mellem ægte nord og magnetisk nord. Også kendt som deklination.
• Magnetisk afvigelse - en magnetisk anomali, der påvirker kompassen. Det magnetiske kompas i flyet påvirkes af omgivende magnetiske og elektriske forstyrrelser i flyet.
• Kompasoverskrift - flyets magnetiske overskrift korrigeret for afvigelse.Afvigelsen findes på et kompaskort eller et plakat i nærheden af ​​kompassen, og det varierer sædvanligvis med kun en grad eller to.
• Magnetkursus - sande kursus korrigeret for magnetisk variation.
• Magnetisk overskrift - Ægte overskrift korrigeret for magnetisk variation. Du kan bestemme den magnetiske variation fra et sektionskort.
• True Course - flyets kurs over jorden i forhold til sand nord. Det rigtige mål måles med en navigationsplotter og et snitkort.
• True Heading - rigtigt korrigeret for vind.

Basisberegninger

Tid = afstand / groundspeed (t = d / GS)
Afstand = groundspeed / time (d = GS / t)
Groundspeed = afstand / tid (GS = d / t)

Brændstofforbrug: Gallons / time x time (GPH x T)

Standard atmosfæriske forhold:

• Standard temperatur = 15 grader Celsius eller 59 grader Fahrenheit.
• Standardtryk = 29,92 "kviksølv eller 14,5 psi eller 1013. 2 mb