Verdens største skibspropeller er fremstillet af bronze

Kobberlegeringer anvendes i vid udstrækning i marine applikationer på grund af deres modstandsdygtighed mod korrosion, god bearbejdelighed samt deres termiske og elektriske ledningsevne. Bronslegeringer er især det foretrukne metal til støbning af store skibspropeller.

Verdens største skibspropeller bygget til Emma Mærsk

Tysklands Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) betragtes som verdensledende inden for design og produktion af propeller til store containerskibe.

MMG producerede i 2006 verdens største skibspropeller til Emma Maersk, som på 1, 302 fod (397m) er et af de længste containerskibe, der nogensinde er bygget.

Emma Mærsks 6-bladede propeller tog et og et halvt år med udvikling og planlægning, mens metallet, der bruges til at kaste propellen, er en legering af kobber, aluminium, nikkel, jern og mangan.

Propellen har en diameter på 31,5 meter (9,6 meter) og vejer over 130 tons. På grund af sin massive størrelse kræves det to uger at afkøle efter støbning og derefter tre ugers fræsning, før den var klar til levering og installation.

Særlige egenskaber ved Emma Maersk

Emma Maersk er drevet af verdens største enkeltdiesel enhed. Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 109, 000 hestekræfter motor vejer 2, 300 tons og brænder 3, 600 gallons tung brændselsolie per time. Nogle af udstødningsgassen returneres til motoren for at mindske miljøbelastningen og forbedre effektiviteten.

Nogle af gasen bruges også til at drive en dampgenerator til at skabe strøm og varme.

Skibet er malet med en speciel siliciumbaseret maling. Ligesom mere almindeligt anvendte biocider, holder det kugler fra at fastgøre skroget. I modsætning til biociderne er det imidlertid ikke giftigt for havets liv. Malingen beskytter ikke kun havet, men reducerer også træk og øger effektiviteten.

Malingen alene krediteres med at spare 1, 200 tons brændstof hvert år.

Fakta om Emma Mærsk

Emma Mærsk blev opkaldt til Maersk McKinney Møller's kone, Emma. Hendes jomfrurejse startede i september 2006 og tog hende fra Danmark gennem Suezkanalen til Singapore, Kina og tilbage til Europa. En af hendes mest berømte rejser fandt sted i december 2006, da hun kort blev SS Santa fordi hun bar julevarer fra Storbritannien til Kina.

Mere om kobberlegeringer anvendt i marine applikationer.