Visionskrav til en militærpilot / Navigator

Visionsstandarder inden for militæret er strenge, men inden for det sidste årti har optagelsen af ​​laser øjeoperation åbnet rækken for tusindvis af kvalificerede ansøgere. Standarden er imidlertid ikke den samme i hver af de ydelser, bortset fra korrigerende standarder. Alle tjenester kræver syn for at kunne korrigeres til 20/20.

Af tilsyneladende årsager skal pilotens syn være skarp for at komme ind i pilotuddannelserne, men syn skal også forblive indenfor korrigerende standarder for at en pilot skal fortsætte med at flyve.

Nedenfor er følgende standarder for de militære piloter til syne:

Luftvåben

For at komme i flyvetræning skal en kandidat bestå en flyklas I Flying Physical. For at blive pilot, betyder det, at kandidatens vision ikke kan være værre end 20/70 (korrigeres med briller til 20/20) i hvert øje. For at komme ind i Navigator Training kan kandidaten have et syn ikke værre end 20/200 i hvert øje (skal også korrigeres til 20/20).

Efter flyskole, slapper standarderne lidt af. Piloter og navigatører, der allerede har aflagt flyvetræning, kan forblive flyvere, så længe deres syn ikke forringes ud over 20/400 i hvert øje (korrigeres til 20/20).

Normal dybdeopfattelse og farvesyn er påkrævet.

Effektiv 21 maj 2007, er ansøgere, der har haft PRK og LASIK øjenoperation, ikke længere diskvalificeret automatisk fra flyvetræning. Du kan ikke gå ind i træningsrørledningen og holde en pilot med disse to laser øje behandlinger.

- Navy og Marine Corps

Navy og Marine Corps bruger de samme standarder som marinesoldaterne ikke har deres egen lægeafdeling. De bruger Navy for alle medicinske procedurer og standarder. Navy Pilots skal passere en klasse I Flying Physical. For at blive pilot i Navy eller Marine Corps, kan en ansøgers ukorrigerede syn ikke være værre end 20/40 (korrigeres til 20/20) i hvert øje.

Når flyvningstræning begynder, kan synet forringes til ikke værre end 20/100 (korrigeres til 20/20) i hvert øje. Efter flyvetræningskursus, hvis synet forværres værre end 20/200 (skal korrigeres til 20/20), vil piloten kræve et frafald for transportoperationer. Hvis visionen forringes forbi 20/400 (korrigeres til 20/20), er piloten begrænset til fly med dobbelte kontroller (dvs. fly med medpiloter).

For navigatører (kaldet "NFO'er" eller "Navy Flight Officers") er der ingen visionsbehov for at deltage i flyvetræning. Navigatorens vision skal dog korrigeres til 20/20, og der er grænser for brydning. Refraktion skal være mindre end eller lig med plus eller minus 8,00 kugle i en hvilken som helst meridian og mindre end eller lig med minus 3.00 cylinder. Ikke mere end 3. 50 anisometropi. Efter flyvningstræning, for at fortsætte på flystatus er der ingen grænse for brydning for NFO'er. Ingen undtagelser er tilladt for NFO-ansøgere, som overskrider disse brydningsgrænser.

Normal farvesyn er påkrævet for både NFO'er og piloter. Normal dybdeperspektiv er påkrævet for piloter og pilotansøgere.

Navy giver mulighed for både LASIK og PRK aser øje operation, både for nuværende piloter og NFO'er, og for pilot / NFO ansøgere.

Army (Rotary Wing)

Hæren har meget få fastflyvende fly. Langt de fleste hærpiloter er helikopterpiloter. Army Aviators skal passere en flyvningsklasse I Flying Physical. For at komme ind i Army Helicopter Flight Training, som enten en bestyrelsesofficer eller warrantofficer, kan ansøgeren have vision ikke værre end 20/50 (korrigeres til 20/20) i hvert øje. Efter flyvetræning kan piloter forblive på flystatus, så længe deres syn ikke forringes ud over 20/400 (korrigeres til 20/20).

Normal dybdeopfattelse og normal farvesyn er påkrævet.

Ligesom de andre grene er det muligt at søge Army Flight Training og / eller forblive på flyvende status med laser øjenoperation, hvis man accepteres til hærens Aviator Laser Eye Surgery Study Program.

LASIK Eye Surgery for Air Force Aviator Ansøgere

Efter mange års undersøgelse har Air Force besluttet at ændre deres langvarige politik, som diskvalificerede ansøgere, der har haft LASIK kirurgi fra flyvetræning og navigatortræning.

Ændringen trådte i kraft 21. maj 2007. Forud for ændringen kunne officerer, der havde haft operationen, før flyveskole ikke blive luftvåbenflyvende. Under den gamle politik kunne en række få piloter og navigatører, der allerede havde aflagt flyvetræning, søge at få operationen og blive en del af en igangværende studiegruppe. Ændringen fjerner også højde- og højtydende fly-begrænsninger for personer, der har haft LASIK.

Luftvåben har fundet ud af, at der ikke var nogen effekt på LASIK-behandlede øjne, når de udsattes for store G-kræfter i kampflyvemaskiner, vindstrålingen oplevet under udstødning af fly eller eksponering for høj højde.

På grund af belastninger på øjnene under flyvning kombineret med militære medlemmers aktive livsstil er de anbefalede brydningsoperationer Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy eller WFG-PRK og Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, kendt som WFG- LASIK, ved hjælp af femtosekund laseren. Øjnene er mere traume resistente efter operationen ved hjælp af en af ​​disse metoder sammenlignet med andre former for brydningsoperationer.

Med alle brydningsoperationer er der ingen garanti for "perfekt" syn efter at have gennemgået procedurerne. Personer skal stadig opfylde de standarder, der er foreskrevet i AFI 48-123

Medicinsk Undersøgelse og Standard

s, for adgang til luftvåben og luftfart og specialopgaver.