Fly Ejerforhold: Kend dine flyvariable omkostninger

Indkøb af et fly til personlig brug er ikke noget lille spørgsmål. Nu hvor du har gennemgået din flyvetræning og anses for at være kompetent til at mand et stykke fly, skal du tage det næste vigtige skridt. Og dette trin kan være meget dyrt, hvis du ikke har lavet dine lektier. Variable omkostninger, som faste omkostninger, er vigtige for at bestemme, før du køber eller driver et fly. Men i modsætning til faste omkostninger kan du være bekendt med f.eks. Finansiering, forsikring og hangarudlejning mv. Disse variable omkostninger kan være lidt sværere at bestemme.

Fastlæggelse af både faste og variable omkostninger i forvejen er afgørende for luftfartøjsejere for at bestemme dit potentielle budget som en potentiel fly ejer.

Definition af variable omkostninger

Variable omkostninger defineres som omkostninger, der går op eller ned afhængigt af brugen af ​​flyet. For eksempel, når flyets brugstimer stiger, vil variabelprisen også stige, selvom prisen pr. Enhed forbliver den samme. For eksempel, jo flere timer der flyver dit fly, desto højere er den samlede brændstofomkostning. Derfor er brændstof en variabel pris.

Eksempler på variable og faste omkostninger

Almindelige eksempler på variable omkostninger omfatter:

Brændstof

• Olie
• Landingsgebyrer
• Catering
• Besætningsudgifter, som f.eks. rejse-, hotel- og døgnudgifter, når du tager ture
• Crew-lønninger,
• hvis betalt pr. flyvetid . Når besætningsmedlemmer betales pr. Time, er de afholdte omkostninger en variabel pris. Omvendt, når besætningsmedlemmer er betalt en årsløn, betragtes prisen som en fast pris.

Vedligeholdelse. De fleste luftfartsorganisationer betragter alle vedligeholdelsesomkostninger som variable omkostninger. Nogle betragter dog visse aspekter af flyvedligeholdelse som faste omkostninger. Årlige inspektioner, for eksempel, er typisk planlagt og skal gennemføres, om flyet flyver ti timer eller 1.000 timer om året. Dette medfører, at nogle operatører overvejer denne type vedligeholdelse en fast pris. Det samme kan være tilfældet med planlagte overhalinger og flyvideopdateringer. Disse omkostninger kan betragtes som faste omkostninger, fordi de ikke nødvendigvis ændrer sig med flybrug. Almindelige eller uplanlagte vedligeholdelsesomkostninger har dog tendens til at variere på grund af den faste pris pr. Enhed (f.eks. Timeprisen, som et vedligeholdelsesanlæg kan opkræve). Logisk, jo mere en flyvemaskine flyver, jo flere vedligeholdelsestimer vil være nødvendige for at opretholde det.

• Det er vigtigt at bemærke, at jo flere timer du flyver et fly, desto mindre betaler du

pr. Time for dine variable omkostninger. Der er en anden variabel at måle, og det er prisen pr. Sømil. En stråle vil for eksempel have en meget højere omkostning pr. Time end et stempelfly, men det kan også give dig meget længere på langt færre timer, så du vil bruge færre timer i luften til den samme tur. Hvis du er på markedet for at købe dit første fly, ville det være klogt at tale med nuværende ejere af samme fly for at få en ide om deres planlagte omkostninger, faktiske omkostninger og brug. Derudover kan et luftfartskonsulentfirma som Conklin & De Decker være nyttigt såvel som flyselskabsindustri grupper som AOPA eller tjekke EAA.