Maksimal startvægt (MTOW)

I FAA's Håndbog om Aeronautisk Viden er Max Takeoff Vægt defineret som "maksimal tilladt vægt for start". Mere specifikt er den maksimale startvægt en begrænsning placeret på flyet af flyproducenten under design og testprocessen. Det er en fast vægt.

Industri Jargon

I luftfart er MTOW kort for maksimal startvægt. Nogle gange henviser folk til denne vægt som MGTOW eller Maksimal bruttoafgangsvægt.

Disse to udtryk er udskiftelige. Mere sjældent kan denne vægt betegnes som maksimal bremsefrigivelsesvægt.

Maksimal startvægt eller maksimal bruttoafgang Vægt bør ikke forveksles med selve flyets maksimale bruttovægt, hvilket er den maksimale vægt et fly kan strukturelt håndtere, uanset om de tager afsted eller sidder på rampen. Den maksimale bruttovægt for et fly skal aldrig overskrides til enhver tid. MTOW kan undertiden overskrides, men normalt ikke med en betydelig mængde. For eksempel kan et fly overstige MTOW, når man sidder på rampen, men skal slippe af med denne vægt, før bremserne slippes ud på afgangsstrømbanen. Da flyet brænder brændstof under opstart og taxa, er det muligt, at det vil veje lidt mere ved opstart end under start.

Betydning

På grund af strukturelle begrænsninger er et fly begrænset til en vis vægt, mens du tager afsted.

Hvis denne vægt overskrides, kan flyet blive strukturelt beskadiget eller værre, undlader at fuldføre en vellykket start helt.

Luftfartøjsdesignere og producenter kender betydningen af ​​MTOW. Til en flyproducentens kunde betyder en højere MTOW, at et fly kan tage af med mere brændstof og vil have et længere interval.

Brug forsigtighed

Det er vigtigt at bemærke, at bare fordi et fly er certificeret til en bestemt maksimal startvægt betyder det ikke, at flyet altid kan starte med denne maksimale vægt. Mange individuelle faktorer skal overvejes for et fly, der skal bestemmes sikkert at tage afsted med en bestemt vægt. En pilot skal beregne start og klatreevne, hvilket i høj grad er afhængig af andre variabler som følgende:

• Højde: Jo højere felthøjde jo tyndere luften er. Et fly vil få et fald i ydeevnen ved høje højder, hvilket betyder, at en fuld nyttelast muligvis ikke er mulig.
• Temperatur: Høje temperaturer mindsker også flyets ydeevne og kan kræve en lettere belastning.
• Tæthedshøjde: Jo højere tæthedshøjde, som er trykhøjden korrigeret for ikke-standard temperatur, jo værre flyets ydeevne.
• Bane længde og overflade: Et fly, der er lastet til sin maksimale startvægt, kan kræve en lang bane, og det samme fly kan muligvis ikke tage afsted på en kortere bane under visse forhold.
• Banehældning: En stigende bane vil kræve en længere startafstand end en skrånende eller flad bane og skal tages i betragtning med et tungt fly.
• Vindstyrke: En headwind hjælper takeoff ydeevne; en hale vind nedbryder den.
• Hindringer under afgang: Ekstremt tunge fly har ikke en meget god stigningshastighed; Derfor er det specielt vigtigt at beregne stigningsgrad og hastighed for fly ved den bestemte startvægt. En nødvendig stigning for at overvinde forhindringer er muligvis ikke mulig i et meget tungt fly.

Alternativ stavemåling

Max bruttoafgangsvægt, maksimal startvægt

Eksempel:

• Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502, 500 lb