Lære om Amelia Earharts Lockheed Model 10 Electra

Lockheed Electra Model 10 er mest berømt som det fly, som Amelia Earhart fløj på hendes forsøg på verdensomspændende flyvning i 1937. Som de fleste ved, forsvandt flyet et eller andet sted over Stillehavet med Amelia og hendes navigatør, Fred Noonan. Placeringen af ​​Amelia's Electra er stadig et mysterium i dag.

I 1932 udviklede Lockheed Aircraft Corporation Lockheed Electra 10A, som er en state-of-art-maskine til sin tid, med ekspertisen fra den berømte ingeniør Clarence "Kelly" Johnson.

Lockheed beregnet til flyet, der skal anvendes kommercielt, og det kunne rumme op til 10 passagerer med et topersoners besætning. Model 10 (ikke forveksles med Electra L-188, en turboprop, der kom meget senere) blev først fløjet i 1934, kun 3 år før Amelia Earharts berømte sidste flyvning.

Flyselskaber, der opererede Lockheed Model 10 Electra, omfatter Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines og National Airlines. Model 10 Electra blev fløjet af mange internationale flyselskaber, herunder operatører i Brasilien, Mexico, New Zealand, Canada, Australien og U. K. Militæret foretrak også Electra. Argentina, Brasilien, Canada, Spanien og U. K. militærer samt De Forenede Staters militær havde Electra Model 10-fly i deres flåder.

Designet

Model 10 Electra var et tvillingmotoralt all-aluminium-fly med indtrækningsudstyr, propeller med variabel tonehøjde og tvillinghalefinner og ror.

Lockheed Aircraft Corporation designede flere varianter af Electra Model 10, der spænder fra Model 10A til Model 10E. 10E-modellen blev givet en mere kraftfuld motor, og modellen blev fløjet af Amelia Earhart på hendes verdensomspændende forsøg på fly.

Electra var beregnet til at konkurrere bedre med andre populære fly, der kom ind i flyselskabsservice i samme tidsrum.

Model 10 Electra var mindre og billigere at betjene end konkurrerende fly fra Boeing og Douglas. Som et af de første multimotorfly, der blev brugt i flyselskaberne, gjorde det ret godt i et marked, der var oversvømmet med enkeltmotorfly.

Berømte ingeniør Clarence "Kelly" Johnson afsluttede vindtunnelprøven for Model 10 Electra og var ansvarlig for tilføjelsen af ​​ekstrahalsfinnen på flyet, som blev en særpræg på Lockheed-fly. Johnson fortsatte med at deltage i planen af ​​fly som U-2 og SR-71.

Performance og specifikationer

• Motorer: Pratt & Whitney R-985-motoren på 400 hestekræfter blev installeret på Model 10A-flyet, og 10E havde de mere kraftfulde 600 hestekræfter Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 motorer.
• Kørehastighed: 190-194 mph
• Maks. Hastighed: 202 mph
• Område: 619 nm
• Service Loft: 19, 400 fod
• Tomme Vægt: 6454 lbs
• Længde: 38 ft 7 i
• Højde: 10 ft 1 i

Amelia's NR16020 Modifikationer

Amelia Earhart tog leveringen af ​​sin Model 10E Electra på hendes 39 års fødselsdag. Det blev givet registreringsnummer NR16020, og det ville være det fly, hun flyver rundt om i verden. For hendes forsøg på at omkredse kloden ændrede hun flyet dramatisk til en langdistanceflyvning.

Brændstoftanke blev føjet til vingerne og skroget for at rumme længere kørsler. Efter modifikationen var der seks brændstoftanke i vingerne og seks i skroget. Dette tillod hende at bære 1, 150 gallons brændstof, nok til over 20 timers flyvetid ved normal krydstogt.

Flyet var også udstyret med bedre radioudstyr til Amelia - en helt ny Western Electric-radio og en Bendix-radiobestemmelsesfinder, der var højteknologiske gadgets til tidsperioden. En endelige modifikation omfattede tilføjelsen af ​​en Beat Frekvens Oscillator (BFO) til Morse Code Capability.

Eksperter spekulerer på, at Amelia måske har været underuddannet i forbindelse med dette nye udstyr, og i sidste ende kan have forårsaget hendes død.

Der er kun et par Electra Model 10-fly tilbage i dag. De fleste er udstillet på museer.