Hvordan man kan tolke lufthavnens vindstød

Windsock, en tidløs fixtur på hver lufthavn, tilbyder vigtig information til piloter. Det er nødvendigt for et fly at lande ind i vinden og undgå at lande med en halevind. Derudover har alle fly en maksimal certificeret tværvindskomponent - en vindhastighed, hvor flyvning bliver farlig over en bestemt tværvindskomponent. Som sådan er det vigtigt for piloter at have en hurtig og nem måde til at bestemme vindhastigheden og retningen før landing - som vindstød.

De fleste vindstød er lavet til at orientere sig mod vinden, når vindhastigheden er større end tre knuder. Ved en vindhastighed på 15 knob og derover vil vindstokken blive helt udstrakt og pege på den modsatte måde, vinden blæser. (Hvis den taperede ende af vinden falder mod nord, kommer vinden fra syd.) Med denne viden kan man antage, at hvis vinden er halvt udvidet, kan vinden være omkring 7 knob.

På nogle ukontrollerede lufthavne og flyvepladser er vindsocken den eneste indikation af, hvad vinden gør. De fleste lufthavne har også et automatiseret vejrovervågningssystem (AWOS) eller et automatisk terminalinformationssystem (ATIS), hvoraf begge vil tilbyde vindhastighed og retningsdata fra et anemometer eller en sensor placeret på banen. At vide placeringen af ​​anemometeret eller andre sensorer på banen i forbindelse med vindsockdataene hjælper dig med at bestemme vindretningen og hastigheden på forskellige steder på banen.

Kilde: FAA AC-150 / 5345-27D