Karriere Profil: Army Rotary Wing Aviator

Som et barn i 80'erne var min oprindelige inspiration til at tiltræde militæret at være Tom Cruise - Top Gun i en læderflyvejakke, ikke sofaen fyr vi har nu. Jeg havde til hensigt at anløbe i Marine Corps først, så drage fordel af et af deres påtænkte idriftsættelsesprogrammer til at blive en navalaviator.

Selvom jeg ikke fortryder min beslutning (selvom mange år senere, er min eneste påstand om at bære en læderflyvejakke, at jeg fandt en billig en på eBay). Jeg ønsker i hemmelighed, at nogen havde bragt mig ind i den ulige lille perle det er hærens Warrant Officer Flight Training (WOFT) Program .

Mens flåden, marinerne og luftvåben alle kræver en fireårig grad og en officers kommission til at flyve, laver hæren gymnasier, der hopper i cockpit på en helikopter. Hvis de kun havde investeret i en god rekrutterende plakatfilm som Navy gjorde, kunne jeg have fundet ud af det tidligere - for så vidt som jeg kunne lide at kollapse i midten af ​​Somalia på en eller anden måde ikke syntes at være så sexet som at ramme efterbrændingerne eller brodere med min flyve instruktør lige under Michael Ironside's næse.

I hæren er Rotary Wing Aviators (helikopterpiloter) stadig officerer, men ikke den bestilte sort. De er Warrant Officers, militærets løsning på at gøre officerer ud af højtuddannede tekniske eksperter uden at sætte dem sammen med de samme byrder af kommando og politik, som løjtnanter og overfor står overfor. De fleste advokater i en servicebranche er tidligere optaget, med omkring et årti erfaring inden for deres ekspertiseområde, men hæren gør en undtagelse for luftfart.

Militære retningslinjer / krav

Warrant Officer Flight Training Programmet er åbent for amerikanske statsborgere mindst 18, men ikke ældre end 33 år, der har bestået det væbnede styrkebatteri med en score på mindst 110 på den generelle tekniske del af testen. Ville flyvepersoner skal også tage Flight Aptitude Selection Test og score mindst 90.

Og selvfølgelig fordi du slags behov for at se, hvor du skal hen, når du flyver et fly med flere millioner dollar, du skal videregive passende fysiske undersøgelser og have visioner ikke værre end 20/50 (korrigeres til 20/20).

Uddannelse

Som tidligere nævnt er WOFT-programmet bemærkelsesværdigt blandt uddannelsesofficerprogrammer, da det kun kræver et gymnasialt eksamensbevis - ingen grad, ingen tidligere erfaring. Men lad dig ikke blive kålig. Hvis du er accepteret, starter hæren ud i Basic Combat Training (boot camp) som enhver anden hærget soldat, for at du forstår, at du ikke kun er i Boy (eller Girl) Scouts.

Efter boot camp kommer den seks uger Warrant Officer Candidate School (WOCS). Hvis du allerede har læst om opdragsgivere, så er WOCS præcis det, det lyder som en variation på Officer Candidate School, der er skræddersyet specifikt til Warrant Officers. Efter alt dette bliver du officielt forfremmet til Warrant Officer og vil have det privilegium at hilse absolut alle i hæren. (Denne fælles hær i militæret henviser til det faktum, at fordi de står over de tilmeldte og under idriftsættelsesofficererne, bruger advokater meget tid, hverken at returnere soldaters saluter eller hilse deres overordnede.)

Endelig helt nye Warrant Officerer leder til ti måneders flyvetræning i Fort Rucker, Alabama. Som andre flyvetræningsprogrammer begynder alle med et enkelt grundlæggende fly - i dette tilfælde TH-67 Creek-helikopteret - der ikke bruges i aktiv service, men giver eleverne et solidt fundament i piloten. Da de får erfaring, fortsætter elevpiloter med at specialisere sig i den specifikke helikopter, de flyver for resten af ​​deres karriere.

CW3 Bernie Smith, en erfaren Blackhawk pilot, skrev denne nyttige artikel, hvor han minder os om, at dit valg af fly ikke nødvendigvis er dit valg - det afhænger stærkt af din ydeevne i skolen og hvilke stillinger hæren er ser ud til at udfylde. Så det er vigtigt at gå på et program som dette med flyvning og soldiering som dine primære motivationer, snarere end at have dit hjerte sat på et bestemt fly.

Uanset hvilken fugl du får, er piloter uddannet med en kæmpe 179 timers stoktid under deres bælter, ifølge Fort Rucker's hjemmeside.

Pligter og ansvar

Army helo piloter flyver enhver form for kamp og støtte mission under solen, herunder dem, der ikke er under solen. (Flyvning med nattesynsbriller lyder sjovt, indtil du har set hvordan desorienterende de er.) Army's Warrant Officer Recruiting-site lister, blandt andet missioner i pilotens repertoire, "rekognoscering, sikkerhed, gunnery, redning, luftangreb, min / flare levering, intern / ekstern belastning og paradrop / rappelleringsoperationer. "

Disse missioner kan også variere afhængigt af pilotens flyspecialitet:

• UH-60 Blackhawk udfører en række transportmissioner til hæren, herunder troppebehandling og medicinske evakueringer.
• AH-64 Apache er i hvert fald i mine øjne helikopter-ækvivalenten af ​​en jagerfly. Selvom det ikke er så hurtigt som jetfly, er Apaches naturligvis små, lette, voldsomme dyr, der eksisterer for at støtte jorden tropper ved at regne kuler og bomber på fjenden.
• OH-58 Kiowa Warrior udfører rekognosceringsmissioner.
• CH-47 Chinook med sine twin rotorer har trukket sig som troppetransport og tung udstyrsløfter siden Vietnam-æra.

Løfterne til advokater kan også trække sikkerhedsopgaver, der ikke er direkte relateret til flyvning (hvilket er givet for alle i militæret). Men i modsætning til opdragsgivere blev de fokuseret i hele deres karriere på at være ekspertpiloter og ikke forfulgte større kommandostillinger.

Det er ikke en tur i parken, men som jeg ser det er Warrant Officer Flight Training Program en fantastisk mulighed for at dykke ind i en karriere som pilot og en professionel soldat, især for dem der ikke kan vente på (eller råd) en fireårig grad at begynde at få deres hænder snavset.