Beijing National Stadium: Bird's Nest Stadium

I 1889 blev Eiffeltårnet afsløret på Paris World Fair, og på trods af den første debat om sin æstetiske appel blev i kort tid det ikoniske billede af en by og et symbol på teknologiske fremskridt . Over hundrede år senere afslørede Kina på det olympiske lege i 2008 i Beijing det eget arkitektoniske vidunder, der som Eiffeltårnet var et metal mega-projekt.

Beijing National Stadium - ofte omtalt som Bird's Nest Stadium - tog fem år at færdiggøre og blev bygget med 42.000 tons stål, hvilket gør den til verdens største stålstruktur.

Fakta

Højde: 69. 2m

• Længde: 330m
• Bredde: 220m
• Stål Brugt Konstruktion af det ydre skal: ~ 42.000 tons
• Samlet vægt af byggematerialer (inklusive betonplade): ~ 110.000 tons
• Siddekapacitet: 80, 000-91, 000
• Designliv: 100 år
• Arkitektfirma: Herzog & de Meuron

Design

Måling 330 meter lang, 220 meter bred og 69. 2 meter høj, designet af Birds Nest stadion design er baseret på 24 trussed kolonner, der vejer 1000 tons hver. På grund af deres vægt var ingen kran stærk nok til at løfte kolonnerne på plads, da bygningen af ​​stadionets stål ydre skal begyndte i 2005. Som følge heraf blev kolonnerne sendt i dele til Beijing og samlet i position. Efter at alle 24 kolonner var på plads, blev mindre bjælker svejset mellem for at give strukturen større styrke og forbedre det unikke, elliptiske tværhalsudseende. Endelig blev det tredje sæt bjælker tilsat for at hænge den gennemsigtige polymermembran, som tilvejebringer tagdækning mellem stålbjælkerne.

Under projektets konstruktionsstadium havde det schweiziske arkitektfirma Herzog & de Meuron sammen med deres partnere Arup og China Architecture Design & Research Group mange problemer for at imødegå den æstetiske appel af stadion. Et afgørende problem var, om de 42.000 tons stål, der kræves for at bygge strukturen, ville være i stand til at støtte sin egen vægt, eller om det ville smuldre, når de 78 støttestøtter, der blev brugt under konstruktionen, blev fjernet.

Den lokale regering krævede også, at stadionets design kunne klare et jordskælv på 8 0.

Som om disse problemer ikke var komplicerede nok, måtte arkitekter og ingeniører også huske på virkningerne af termisk ekspansion, det er tendensen til, at stål udvides og kontraherer, når temperaturen ændres. I Beijing, hvor temperaturen kan variere fra over 30 ° C om sommeren til -20 ° C om vinteren, er dette ikke noget overvejende. For at imødegå disse tre tekniske problemer arbejdede designteamet med kinesiske stålproducenter Baosteel og Wuhan Iron & Steel for at udvikle nye stålkvaliteter, som kunne opfylde projektets styrke og fleksibilitetskrav.

Ifølge Lin Shuguang, General Manager for Baosteel, ledede tre måneders forskning til produktion af et nyt stål med lavt fosfor- og lavt svovlindhold, som de betegner som Q35. Q35 er et hårdhedsstål, der kan bære stress op til 35 x 106 pascaler. Dette ville være kritisk i opførelsen af ​​de 24 trussede kolonner, der hver var 300 meter lange og forventes at hjælpe med at bære en belastning på 11, 200 tons. Wuhan Iron and Steel-koncernen designede en anden klasse af stål, der ville gøre den resterende del af stadionets shell, kaldet Q460, tilberedt.

Q460 leverede et stærkt, men fleksibelt stål, der understøtter trusserne og sikrer, at stadionens skal ikke bliver en stålbunke på 42.000 tons.

Konstruktion

De nye højstyrkestål fremlagde dog deres egne problemer under konstruktionen, da højere end normale svejsetemperaturer var påkrævet, ofte på meget usikre og høje steder. Svejsning kunne desuden kun udføres i temperaturer på 15-16 ° C, hvilket betød, at arbejderne måtte svejses om aftenen. I august 2006 arbejdede over 400 svejsere i tre lige nætter for at svejses 320 km svejse sømme, der kræves for at samle stadionets ikoniske lattiserede stålramme.

I september 2006 blev strukturen betragtet som klar til at stå på egen hånd, og de 78 støttestøtter blev fjernet en for en foran et nervøs design- og konstruktionsteam, der efterlod hele strukturen stående på egen hånd.

Fuglehuset har ligesom Eiffeltårnet ikke været uden sin del af kritikken, især for sin ikke-traditionelle stil og udseende. Ikke desto mindre er det blevet et spændende symbol på det moderne Kina og menneskehedens tekniske evner.