Flyvevægt og balancedefinitioner

Reference Dato:

Referencenummeret er et imaginært lodret plan, hvorfra vandrette afstande måles til flyvægts- og balanceformål. Referencetidspunktet er på stedet "0", og målinger for andre referencepunkter, som bagageområdet eller passagersæderne, foretages i forhold til referencetidspunktet. Datoet bestemmes af fabrikanten, og i små fly er referencetidspunktet ofte placeret langs brandvejen eller ved forkanten af vingen.

Station:

Med hensyn til vægt og balance på et fly er stationen et sted langs flyskroppen givet i forhold til afstanden fra referencepunktet.

Arm:

Armen er den vandrette afstand fra referencepunktet til tyngdepunktets (CG) tyngdepunkt.

CG Arm:

CG-armen (hvor CG står for tyngdepunktet) er armen opnået ved at tilføje flyets individuelle øjeblikke og dividere summen af enhedens samlede vægt.

Moment:

Et øjeblik er produktet af vægten af en vare multipliceret med sin arm. (Moment / 1000 bruges til at forenkle cifre i nogle tilfælde).

Center of Gravity (CG):

Og flyets tyngdepunkt er det punkt, hvor det ville balancere, hvis det blev suspenderet i luften. Dens afstand fra datoen er fundet ved at dividere det samlede øjeblik med flyets samlede vægt. Tyngdepunktet kan tænkes som, hvor alt flyets masse er koncentreret, eller den "tungeste" del af flyet.

Liftens centrum:

Løftecenteret er punktet langs akkordlinjen af en flyvefløj eller en flyveplade, hvor liftens kraft er koncentreret.

CG-grænser:

Den forreste og den bageste tyngdepunktsstation, hvor flyet skal betjenes inden for, betegnes som CG-grænser. CG grænser er baseret på en given vægt.

Akkord:

En vings akkord eller akkordlinie er en imaginær linje, der repræsenterer en lineær afstand fra forkanten til bagkanten af en flygel.

Standard tomvægt:

Et flys tomme vægt er vægten af flyet uden at medtage passagerer, bagage eller brændstof. Standard tomvægt indbefatter normalt ubrugelige brændstoffer, fulde driftsvæsker og fuld motorolie.

Basic Empty Vægt:

Grundlæggende tomvægt af et fly er den normale tomme vægt af flyvemaskinen plus ekstraudstyr installeret.

Maksimal landvægt:

Den maksimale landingsvægt er, som du måske forestiller dig, den maksimale flyvægtsgrænse, der er godkendt til et fly, der skal lande. Landning over denne vægt kan medføre strukturelle skader.

Maksimal rampevægt:

Den maksimale vægt til manøvrering på jorden kaldes maksimal rampevægt.Maks. Rampevægt indbefatter vægten af brændstof, der anvendes til start-, taxa- og flydriftsprocedurer.

Maksimal startvægt:

De maksimale vægtgrænser for et fly til at starte startrullen hedder den maksimale startvægt.

Nyttig belastning:

Den nyttige belastning er forskellen mellem rampevægt eller maksimal tilladt vægt og grundlæggende tomvægt. Nyttig belastning er vægten af de nyttige ting om bord, såsom passagerer og bagage.

Lastbelastning:

Et flys last, bagage og passagerer (herunder piloter) udgør sin nyttelast.

Belastningsfaktor:

Forholdet mellem mængden af belastning og fly kan klare dens maksimale vægt kaldes belastningsfaktoren.

Tare:

Tare er vægten af stød, blokke, stande mv, der anvendes ved vejning af et fly. Tar vægt er inkluderet i skalaen aflæsninger og fratrukket fra skalaen læsning for at opnå den faktiske (netto) flyvemaskinens vægt.

Standardvægte af væsker:

Brændstof: 6 lbs / gal

Olie: 7. 5 lbs / gal

Vand: 8. 35 lbs / gal

Kilde: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook , FAA-H-8083-1A