Learjet 70 og 75 - Gennemgang af nye funktioner

Lear er tilbage med Learjet 70 og 75, moderne opgraderinger til Lear 40- og 45-seriens fly. Luftfartsmeddelelsen blev lavet på den europæiske konference for luftfartskonvention og udstilling i 2012 i Genève, Schweiz, og efter de sædvanlige forsinkelser blev den første Lear 75 leveret i september 2014.

Det nyeste 8-10 sæde Lear business jetfly har i det væsentlige de samme generelle designkarakteristika for Lear 40 og 45 med nogle få moderne ændringer, som et helt nyt interiør og højere motorer.

En anden ændring fra Lear 40 inkluderet nye vinglader, som øger effektiviteten og øger ydeevnen. Endelig er startresultatet reduceret med omkring ni procent.

Kunder, der leder efter en jetfly, der tager dem gennem det moderne luftrumsændringer som NextGen og Single European Skies-programmet, vil lide Lear 70 og 75, da den ene vil blive udstyret med den stadig mere populære og højt talte Garmin 5000 , der omfatter NextGen teknologier som syntetisk vision, ADS-B og data link kapaciteter.

Pris

• Lear 70: $ 11. 5 millioner
• Lear 75: $ 13 millioner

Tidslinje

• Maj 2012: Aircraft annonceret på EBACE 2012
• Tidlig til midten af ​​2013: Forventet ibrugtagning

Funktioner

Lear 70 har en kapacitet på seks passagerer og to besætningsmedlemmer, mens Lear 75 kan rumme op til otte passagerer og to besætningsmedlemmer.

Begge jets har nyt interiør, der er afledt af Learjet 85, og en syv-tommers berøringsskærm på de fleste sæder med individuelle kabinestyringskontroller.

LED-belysning er en ny funktion, som det er et større bagagerum og mere galley plads. Wi-fi vil blive tilbudt som en mulighed.

Og i tillæg til det bemærkelsesværdige flydække vil piloter nyde meget bevægelige (og langvarige!) Solvisorer.

Ydeevne Specifikationer

• Område: 2.000 nm (Learjet 75 har en rækkevidde lige under 2, 000 nm ved normal krydstogt med alle otte passagerer.)
• High Cruise Speed: Mach. 81
• Normal kørehastighed: Mach. 75
• Maksimal højde: 51.000 fod
• Startkrydstogtsloft: 45, 000 fods> Afgangsvinkel: 4, 230 ft
• Landingsafstand: 2, 660 ft
• Maksimal startvægt: 21 , 000 lb
• Maks. Landingsvægt: 19, 200 lb
• Grundlæggende driftsvægt: 13, 715
• Konstruktionsspecifikationer

Motorer: Begge jetfly bruger Honeywell TFE731-40-BR motorer med 3850 pounds trykkraft. Motoren er kendt for forlængede vedligeholdelsesintervaller (op til 600 timer), der kan sænke driftsomkostningerne og reducere nedetid.

• Avionics: Udstyret med det helt nye og stadig mere populære Garmin 5000-flydække, tilbyder de nye Lear-forretningsstykker en generøs flygeløsning. G5000 flydækket omfatter touchscreen-betjeninger, syntetisk vision og dual flight management systemer; den er designet til at udføre for moderniseret luftrum og fremtidige teknologiske behov.Solid State Weather Radar, overfladebevidsthed og data link muligheder kan også medtages.
• Størrelse: Lear 70 er lige over 55 fod lang med tæt på en 46 fods vingespids. Lear 75 er længere, med en længde på 57. 6 og en vingespind på 45. 8. Indenfor er Lear 70 17 meter langt, i modsætning til Lear 75s næsten 20 fod lange længde. Begge fly har en kabinehøjde på ca. 4,9 fod og bredde på 5,1 fod.
• Kunder

Ikke overraskende var fraktioneret ejerskab og flystyringsselskab Flexjet, en division af Bombardier, den første til at tilmelde sig at tilbyde Lear 70 og Lear 75 til sine kunder.

Virksomhedsflyveoperatører vil være begejstrede for at vide, at det troværdige Learjet-design ikke har ændret sig meget fra Learjet 40 og 45-modellerne, men flyet har begge set en stigning i ydeevnen, og måske vigtigst af alt, opdateret avionik.

Learjet 70 og 75 ser ud til at være passende udskiftninger til deres pålidelige forgængere, idet de opnår målene med højere ydeevne, samtidig med at man holder det pålidelige Lear-design. Og Lears tilgang til at bruge penge på opdaterede avionik og designfunktioner som vinglader, snarere end et helt nyt flydesign, synes passende for den langsomme økonomi.