Fly Fugleangreb: En voksende fare

Fugleangreb er en voksende fare for flyoperatører og piloter. Ifølge FAA har der været 142 000 dyrelivstrejker (97 procent af dem var fuglens skyld) med fly i USA mellem 1990 og 2013 og dræbte 25 personer og skadede 279 mere. Siden 1988 er mindst 255 mennesker blevet dræbt som følge af fugleangreb. Selvom fugleangreb forbliver ret lavrisiko, er de en stigende risiko for, at FAA og andre industrigrupper arbejder hårdt for at mildne.

- Miracle on the Hudson

Måske er det mest berømte flyulykke som følge af en fuglstrejke US Airways Flight 1549, som landede i Hudson River kun to minutter efter afgang fra LaGuardia. A320, pilotet af Chelsey "Sully" Sullenberger, oplevede en dobbelt motorfejl efter at have ramt en flok fugle. Flyet landede sikkert i Hudson River, og alle ombord overlevede. US Airways Flight 1549 er en bemærkelsesværdig historie, fordi besætningsmedlemmernes handlinger reddede livet for alle dem ombord på flyet. Men fugleangreb er ikke så sjældent, og mange fly bliver beskadiget hvert år efter, at fugle flyver ind i dem. I USA alene er der omkring 10.000 dyrelivstrejker hvert år, hvilket forårsager hundredvis af millioner dollars i skader på fly.

Hvad er en fuglstrejke?

En fuglstrejke er, når en fugl kolliderer med et menneskeskabte flyvende objekt som et fly eller helikopter.

Fugleangreb forekommer sædvanligvis under lavt fly, start, s og landinger. En fugle strejke kan medføre meget alvorlig skade på et flys struktur og når det indtages, en flyvemaskine eller motor. De fleste fugle strejker involverer gæs eller måger, og de fleste, men ikke dødelige, forårsager alvorlig skade på flyet og / eller dets motorer.

Hvorfor er fugle så farlige for flyvemaskiner?

Ifølge Bird Strike Committee USA øges antallet af fugleangreb hvert år. En fugl, der rammer et fly, vil helt sikkert forårsage skade, ofte ikke nok til at forårsage nød eller skader på besætningen eller passagererne. Men afhængigt af hvor stor fuglen er, og hvor den påvirker flyvemaskinen, kan skaden spænde fra en lille bule til en brudt forrude eller en komplet motorfejl. I tilfælde af US Airways Flight 1549 kan skader endog påvirke mere end en motor, og selvom det sjældent kan forårsage en nødsituation i fly eller en afstødning.

Hvad gøres for at forhindre dem?

Wildlife Management er en aktiv del af hver lufthavns operationsplanlægning. Lufthavne spiller en aktiv rolle for at holde fugle og andre dyreliv væk fra lufthavne gennem habitatmanipulation som at fjerne træer, holde græsset lavt, udnytte højt lyde som kanoner og introducere rovfugle, der kan fungere som et visuelt afskrækningsmiddel for at afværge flokke af måger eller gæs.

Foruden de lokale lufthavnsdyrelivsprogrammer har FAA en plan for dyrelivsbegrænsning, der fokuserer på vejledning, forskning og outreach til at uddanne lufthavnschefer og andre industriaktører om dyrelivsforvaltning omkring lufthavne.

En gruppe kaldet Bird Strike Committee USA er ledet af et styregruppe, herunder folk fra FAA, U.S.A. Department of Agriculture, Department of Defense og offentlige og private organisationer. Bird Strike USA leverer ressourcer og fremmer udveksling af oplysninger om fugleangreb i USA

Og det amerikanske forsvarsministerium sammen med US Air Force og FAA har kombineret kræfter for at oprette det farlige rådgivende system for fugle, der bruger en fugleundviklingsmodel til vurdering af fugleangrebsrisikoen på visse lufthavne og lavt niveau militære træningsruter.

Endelig bruges fugle / Wildlife Aircraft Strike Hazard (BASH) forebyggelsesprogrammet af Air Force og Navy for yderligere at reducere risikoen for fugleangreb.